Avis d'expert requis :blink:

[wasaman07]

Salut la meute

D'abord voici le résultat de lurcy 2006 en quelque photos suite à  serrage +bielle tordu+morceaux un peut partout.

A noter la très belle prestation quand même.

Puis pour aléger l'équipage mobile, je pense être au top :king2:

Donc la suite maintenant:

Je viens de recevoir un vilo acheté sur le net et je viens de le monter.

Avant cela j'avais quand même vérifié la longueur des bielles et tout est OK.

Je remonte donc le tout dans mon moteur et lorsque je veut remettre mes pistons,ben je peut pas car l'alésage de la queue de bielle ne me permet pas de rentrer la cage à  aiguille.

Les trous sont plus petit (20.5mm au lieu de 22.5mm)

Questions:

Est-ce que se ne serrait pas des bielles de 350 rd (air)? (marquées: 34 Y )

J'ai vu chez bihr que les kit pistons sont les mêmes mais pas les cages

plus petite peut-être?

Pourquoi ça?

Est-ce que sa passe?

Quel conseil me donnez-vous?

[tripotemascagne]

salut :lol4:

yr 5 = 20 mm et axe 16 mm

rd 350 idem

d'apres les 2 revues techniques

[clauderochefort]

slt

les bielles de lcs sont graves 4lo ou 29l

selon 4lo ou 31k/1wt

si ta biellle est exactement la meme (les longeur se prenne, d axe de tete , en bas ,a

axe de pied , en haut )

et que le diametre inter de la tete est plus petit de 2mm

tu as toutes les chances

d avoir soit

1 vilo de 350 rd, mais les roulements sont differents ,

2 roulements d et g exter a rainure

soit 1 lc equipe de bielle de rd

tu la payee cher?

[V4twostroke]

Salut la meute

D'abord voici le résultat de lurcy 2006 en quelque photos suite à  serrage +bielle tordu+morceaux un peut partout.

A noter la très belle prestation quand même.

Puis pour aléger l'équipage mobile, je pense être au top :king2:

Donc la suite maintenant:

Je viens de recevoir un vilo acheté sur le net et je viens de le monter.

Avant cela j'avais quand même vérifié la longueur des bielles et tout est OK.

Je remonte donc le tout dans mon moteur et lorsque je veut remettre mes pistons,ben je peut pas car l'alésage de la queue de bielle ne me permet pas de rentrer la cage à  aiguille.

Les trous sont plus petit (20.5mm au lieu de 22.5mm)

Questions:

Est-ce que se ne serrait pas des bielles de 350 rd (air)? (marquées: 34 Y )

J'ai vu chez bihr que les kit pistons sont les mêmes mais pas les cages

plus petite peut-être?

Pourquoi ça?

Est-ce que sa passe?

Quel conseil me donnez-vous?

Slt Wasa,

Pose ta pioche :lol5: et prends un pied a coulisse pour mesurer l'alesage, 20,5 et 22,5 n'existe sur aucune bielle.

@+ Didier :lol4:

[bowly]

Hé Clôde , c'est du matôss connu ?

[sebastien]

Bon , au vu de ce qui reste du piston ...

quel coté ?

Y a un gros soucis , ca ne peut arriver sur une machine stock !

il y a eu déto et GROSSE surchauffe pour percer comme ca

= gicleurs non adaptés

= prise d air , joints foireux spi / embase / pots ETC

= compression beaucoup plus forte culasse ou cylindres rabotés

= allumage réglé avec fantaisie ....

a+

ps : il est tout a fait possible que ca recommence avec un haut moteur refait tant que tu n auras pas trouvé la cause ....

[rd2t]

Bonjour,

Il est arrivé une aventure similaire à  un copain de l'époque avec un RD (AC) il y a en gros 25 ans.

Segment cassé... il se loge dans la lumière d'échappement et se coinçe entre la chemise et le piston au PMH. les contraintes élevés font que le piston casse au niveau de l'axe... l'embiellage continu de tourner, lorsque la bielle remonte tout coince et la bielle se tord, le vilo continu a tourner et la bielle tordue se coince définitement dans le carter en le cassant. Pendant ce temps les étincelles se font et piston perce. Résultat, sur un moteur complet on récupère les arbres de boite, cylindre, piston, culasse droite et culasse gauche à  nettoyer de la fusion du piston.

C'est le résumé d'une sortie à  Folembray qui coute cher.

[sebastien]

je suis pas d accord sur la chronologie des evenements

mais en gros c est bon

[clauderochefort]

ca pourrait etre aussi

la cage a aiguile de tete de bielle qui commence a degager

le maneton deguste , les rondelles se barrent ,

les morceaux remontent dans le haut moteur ....

du deja vu

mais bon

ca aussi c est pas normal

[wasaman07]

pour claude: un billet de 200€ et des brouettes avec le port

Pour ce qui est de la côte, je l'ai prise au réglet car j'ai cassé mon pied à  coulisse alors 0.5mm d'écart, je suis pas si pire :king2:

Sinon c'est à  droite avec une carb haz-hardeuse :freedent:

en démontant les carbus, pas la même aiguille D et G, pas au même cran et gicleur de 220 à  G et 200 à  D.

(moteur refait par un pro ancien de la coupe )

Br8es en bougie (peut-être un poil chaud vu les T° à  lurcy 2006)

En gros, je suis bon pour revendre celui-ci et acheter un vilo de 4L0 ou du moins un kit bielle?

C'est ça?