D ACCORD AVEC LEECKIC
la batterie ne sert a rien pour l allumage elle sert seulement pour feu cligno klaxon moetur de valve il y a une bobine qui sert seulemnt pour l allumage charge du condensateur dans cdi puis implusion du capteur qui decharge condensateur dans bobine ht puis etincelle
l auter bobine charge batterie du moins elle fait ce qu elle peut .
Pareil que les potes Guiness.
La batterie ne sert aucunement à l'allumage sur les LC des toutes sortes mais uniquement aux accessoires.
Tu le dis toi même quand tu as un problème de batterie ou de charge, c'est le servo de valves qui déconne et les lumières et clignos mais le moteur continue de tourner CQFD...
D ACCORD AVEC LEECKICla batterie ne sert a rien pour l allumage elle sert seulement pour feu cligno klaxon moetur de valve il y a une bobine qui sert seulemnt pour l allumage charge du condensateur dans cdi puis implusion du capteur qui decharge condensateur dans bobine ht puis etincelle
l auter bobine charge batterie du moins elle fait ce qu elle peut .
Coucou! 
D'accord aussi. On peut d'ailleurs débrancher la fiche venant du moteur
et correspondant à la charge de la batterie(4 fils de mémoire), et la titine
démarre quand même. La moto marche sans aucune batterie comme on l'a
déjà dit, sans les valves etc, mais le régulateur va se mettre en vacances définitivement.
Mais si je me souviens bien ce post était de Pascal et il est dépanné, non?(clavette rotor)!!!!
Salutatous.
JL.
Mince, je tappe pas assez vite sur ce foutu clavier, Renaud, maintenant mon post
fait gaga!! 
Slt Guiness !
si le moulbif tourne , puis cale quand tu mets le code , tu as un pb de faisceau avec une mise à la masse intempestive
le circuit d'allumage n'a rien à voir avec le circuit de charge de la batterie
la FEM ( force éléctro magnétique ) n'a rien à voir ici étant donné que les aimants du volant sont
auto induits ( pas besoin de source de courrant pour générer un champ magnétique )
le fait que le compte tour oscille quand on sollicite une autre demande électrique ( hors allumage et moteur coupé ) est pour moi , le signe d'un pb de double masse ou de mauvaise masse comme les pigeot qui ont
les clignotants qui s'allument quand elles freinent
c'esr bordélique à trouver mais COURRAGE
tchuss 
tu as raison dede
mais pour le compte tour ou les clignos c est pas un probleme de masse mais plus tu demande de courant du style tu mets les clignos et tu freines plus tu excites la bobine et plus elle aura tendance a debiter du courant donc tu verras ton compte tour mieux fonctionner j ai bien dit mieux fonctionner.
bahj ça s'arrête po quand la batterie est chargée :closedeyes: donc voilà ....ceci dit...la FEM(force électro Motrice) existe bien selon la loi de lenz..un changement d'état d'un système électromagnétique provoque un phénomène dont les effets tendent à s'opposer à ce changement... la bobine cherche a ce que l'aimant qui passe devant reste bien au chaud pres d'elle quand tu tires dans le circuit de charge.
enfin on s'en pogne après tout vivement qu'il fasse sec dans ce put'1 de pays 
j'en ai marre de regarder mes motos dans le garage
Parait aussi qu'il faut toujours sortir couvert et ne jamais dépasser le 90!
:lol5:
il faut aussi acheter des pieces homologuees?? :lol5:
bon
dis guiness , t en ecrit des msg , t es en manque???
:lol5:il faut aussi acheter des pieces homologuees?? :lol5:
bon
dis guiness , t en ecrit des msg , t es en manque???
je suis un geek :king2: j'en peux rien puis au moins sur ce foum çi les gens participent c'est aps comme d'autres forums sur la RDLC ou y'a une réponse tous les mois
Slt Guiness !si le moulbif tourne , puis cale quand tu mets le code , tu as un pb de faisceau avec une mise à la masse intempestive
le circuit d'allumage n'a rien à voir avec le circuit de charge de la batterie
la FEM ( force éléctro magnétique ) n'a rien à voir ici étant donné que les aimants du volant sont
auto induits ( pas besoin de source de courrant pour générer un champ magnétique )
le fait que le compte tour oscille quand on sollicite une autre demande électrique ( hors allumage et moteur coupé ) est pour moi , le signe d'un pb de double masse ou de mauvaise masse comme les pigeot qui ont
les clignotants qui s'allument quand elles freinent
c'esr bordélique à trouver mais COURRAGE
tchuss
ouais,mais peut y avoir aussi un ptit court jus ou arc dans l'inducteur ou un poil plus loin(au niveau du raccordement, plus frequent,MAUVAISE masse,ça passe pas bien coté alumage,donc qd tu coupes l'eclairage...ça petarade