salut a tous .samedi je suis allée au concessionnaire YAMAHA pour une commande de joints d'etriers double piston et il n'a pas trouvé la microfiche de celui ci. il m'a dit qu'il n'y avait pas de double piston sur les 350 rdlc tous models confondus, convaicus que ma moto est toute d'origine ( 350 rdlc model 1JF avec fourche variable dumpler ). Alors, j'aurais voulu savoir si quelqu'un avait la reference pour que je puisse commander mes joints.
merci d'avance........
Bonjour Cels. 
Super gentil ton concessionnaire! 
Dis-nous où il se trouve, si je passe dans le coin, j'irai lui demander
des renseignements et des prix, il va adorer. :langue2:
Pour ta question, JC a déjà répondu. Sache que sur le site
rd350lc.net tu as la bible, et c'est plus rapide et fiable que
ton concessionnaire.
Bonne journée.
JL.
Salut à tous,
Je poste ici, car le sujet est ressemblant... : Quelqu'un aurait-il un schéma, ou mieux une photo, de l'ensemble "piston/joints/ressort" d'un maitre cylindre ? D'autre part, de quoi sont constitués les "kits de réparation" ?
D'avance merci.
@+
Le "kit réparation" est numéroté 5 sur cette micro-fiche de 1WT.
Salut à tous,Je poste ici, car le sujet est ressemblant... : Quelqu'un aurait-il un schéma, ou mieux une photo, de l'ensemble "piston/joints/ressort" d'un maitre cylindre ? D'autre part, de quoi sont constitués les "kits de réparation" ?
D'avance merci.
@+
salut didier
en adaptable
en origine pareil je sais plus pour quel modele celui la
et l'arriere
la photo c'est 31 k
Trop fort, Tripote ! :lol4: Merci beaucoup !
Sur le mien, le joint (entouré en jaune) a l'air complètement détendu, et me semble impossible à remettre sans le niquer... J'espère qu'il est plus petit et plus rigide sur un kit neuf... Une technique particulière, pour remonter ça proprement ? (Je pense pas que l'endroit soit idéal pour remonter ça à la graisse...).
@+
Trop fort, Tripote ! :lol4: Merci beaucoup !
Sur le mien, le joint (entouré en jaune) a l'air complètement détendu, et me semble impossible à remettre sans le niquer... J'espère qu'il est plus petit et plus rigide sur un kit neuf... Une technique particulière, pour remonter ça proprement ? (Je pense pas que l'endroit soit idéal pour remonter ça à la graisse...).
@+
Bonjour Msieur Crashman.
Si tu penses que à "sec" ça va pas le faire(mais non, je ne suis pas grivois)
tu mets tout bêtement du liquide de frein. Jamais eu de problème, te prends
pas la tête. 
Au fait, Tripote, t'aurais pas la photo du système de déclenchement
du grille-pains d'Apollo XIII? :langue2:
Bonsoiratous.
JL.
Je pense pas que l'endroit soit idéal pour remonter ça à la graisse....
Il existe des graisses spécifiques pour cet usage, et les kits réparation pour étriers BREMBO, par exemple, sont livés avec un petit berlingot de ce lubrifiant.
Salut les gens,
Merci pour les réponses ! Mais je pense (et espère franchement) que, comme le dit jl33, ça se monte assez facilement. Ma crainte vient de la gueule du joint que je viens de démonter, et qui n'est pas remontable: Faut dire que je l'ai trouvé enroulé dans le ressort, ce qui explique probablement sa grande fatigue...
@+
