température de fonctionnement par ces chaleurs

[bowly]

Un hyper lubrifiant pendant le rôdage , cé bien ?

[STEPHANE]

non bien sur.

lubysil ou mecacyl apres, sinon on croit avoir rodé , ontire dans le moteur et on le prend dans la poire dès la fin du rodage

[dede]

tant que tu depasse pas les 3/4 ca le fait

sinon ripe ton calorstat

l'a raison l'ami claude

+ tu vas rouler en température pendant le rodage, + tu risques de créer des micro-soudures entre piston et

cylindres avec, donc ,détérioration de l'état de surface des pièces en mouvement

ripe le calorstat et rode gentillement ( 6000, 6500 rpm ) pendant 3 pleins et après tu le fait en progressif

avec 500 à  1000 de mieux à  chaque plein

tchuss l'ami

[Berg]

salut Nouv, vire ton cache radiateur tu amèlioreras l'échange et tu gagnera quelques degrés.

[Rémy]

Depuis le passage au sans plomb (95) il me semble que nos moteurs chauffent un peu plus, non ?

[dino]

Tu rodes avec un cylindre qui a des grosses bavures d'usinage

ça fait des frottements en plus et ça chauffe(et ça use) met plus d'huile

et un hyper lubrifiant

Tout est relatif,s'il fait trop chaud, il vaut mieux ajouter dans l'essence 2% d'huile additivée plutot que de risquer un serrage

Depuis le passage au sans plomb (95) il me semble que nos moteurs chauffent un peu plus, non ?

Il parait qu'il faut mettre une taille de plus au gicleur,ça peut l'expliquer

[dede]

hey Dino !

excuse moi, mais ce n'est pas en enrichissant plus le mélange que tu vas éviter la surchauffe

faut distinguer le fonctionnement mécanique ( où le lubrifiant a son importance ) et l'aspect refroidissement

les 250 cc de GP tournent avec un mélange qui n'atteint pas 2 % et des températures à  l'air de plus de 30 ° C

tchuss

[STEPHANE]

on a pas les memes sources dede : la Elf HTX 976 utilisée en GP est recommandée entre 3 et 4 %, voir entre 5 et 8 % pour les moteurs tournants vite (karting)

pour ce qui est de la richesse, je ne comprends pas bien le sens de ta phrase :

tu parles de la richesse en huile du carburant ou de la richesse du melange ?

mettre plus d'huile va diminuer les frottements (mais calaminer plus) -> T° en diminution

enrichir le melange carburé va ralentir sa vitesse de combustion -> le dégagement de T° sera moindre aussi.

a mon sens 2% en utilisation circuit, c'est suicidaire : je prefere calaminer plus mais ne pas prendre mon moteur dans la poire.

[renaudbdc]

Pareil, je ne tourne pas à  moins de 3%

J'ai été surpris par la propreté des culasses du 500 H1 de mon pote après une saison de proclassic et afamac.

Sur les pistons, c'était plus marqué

[dino]

hey Dino !

excuse moi, mais ce n'est pas en enrichissant plus le mélange que tu vas éviter la surchauffe

faut distinguer le fonctionnement mécanique ( où le lubrifiant a son importance ) et l'aspect refroidissement

les 250 cc de GP tournent avec un mélange qui n'atteint pas 2 % et des températures à  l'air de plus de 30 ° C

tchuss

Tout à  fait d'accord Stef , graisse ça couine moins

:glare: Mais c'est quoi la grosseur du ou des radiateurs 2,3 ou 4 fois plus gros que sur un Yam 80' ?

2% ,c'est surement de l'intox,t'as qu'a essayer,avec une mauvaise huile tant que tu y est, le resultat n'en sera que plus rapide :P