Bonjour à tous,
J'aurais aimer savoir quel est l'épaisseur minimun entre le fut et les transferts pour que cela reste fiable.
Car sur le kit c'est très étroit et pour transférer un maximun, chaque millimètre compte.Bien que les diagrammes soient sages,un sérieux gain de remplissage est il possible ?
salut
tu as regardé sur le forum dtmx ?
il y a 3 ou 4 topics sur le 175 et 1 sur le 200 :lol4:
http://dtmx-passion.forumactif.com/index.htm
merci oui,je connais et me suis inscrit d'ailleurs.
Mais rien sur ce que je recherche.
Comme le cylindre de rdlc est simillaire au dtmx (64 contre 66),je pensais au vu des spécialistes et des préparations qu'il y a ici,que quelqu'un aurait pu me dire quel est l'épaisseur minimun du fut au niveau tranferts sans rien casser.
En tout cas, arrondir la séparation des transferts à la base du cylindre ne pourra etre que bénéfique
si je t'ai bien compris tu veux améliorer un poil les performances du 175 ?
tu connais le rapport de compression réel et l'épaisseur de ton squish ?
ta valeur d'avance à l'allumage ?
sans être un pro du genre, à mon avis il y a deja des choses a faire avant de modifier l'alesage 
je me suis mal exprimé car ce n'est pas l'alésage mais le profil des tranferts que je veux agrandir sans toucher ou si peu aux diagrammes (suppression des marches) car sur ce kit c'est très étroit.
voici une photo d'ébauche d'un coté
je me suis mal exprimé car ce n'est pas l'alésage mais le profil des tranferts que je veux agrandir sans toucher ou si peu aux diagrammes (suppression des marches) car sur ce kit c'est très étroit.voici une photo d'ébauche d'un coté
Il y a une bonne vingtaine d'années, Christian Rayer commercialisait pour le 125 TY des kit 239 (en rélaité 200 et des poussières).
Il me semble que le cylindre provenait de la DTMX. Ce cylindre avait un alésage de 72 mm. Par contre c'était pour une utilisation trial (18 ch).
Pour info, car ce n'est pas le sujet, la société de Christian RAYER existe toujours, et les pistons pour 175 DTMX, en cotes réparations, aussi.
http://www.kit-moteurs.com/index2.htm
le kit rayer 175 était donné pour 22cv tandis que le yamaha 15-16cv.Vu la marche qu'il y a (+/-4mm soit quazi 50% de la hauteur) sur les tranferts auxilliaires ça m'étonne pas.
Yamaha n'a pas essayé d'en faire performant puisque il était censé etre monté dans le bas moteur d'origine.Une question de fiabilité sans doute.
A contrario,rayer conseillait fortement pour son kit 200 de remplacer la bielle par du plus costaud (d'origine yz)