Bonjour à tous, pour éviter les escapades de ma masse de vilbrequin gauche 
, j'aimerais la faire souder(par un pro YMA).
Petite question peut-on encore intervenir sur le vilo(pour un changement de bielle par exemple) après cette intervention(en meulant les points de soudure)?
Et l'alignement il ne bouge pas trop après soudure?
Précision c'est pour un 400 RD et les vilbrequins courrent pas trop les rues d'ou mes questions... 
Merci d'avance. 
les points de soudure peuvent se meuler effectivement
ca bouge obligatoirement après la soudure, mais un bon pro (YMA par exemple ) reprendra ca pour te rendre ton vilo bien droit
ca bouge obligatoirement après la soudure, mais un bon pro (YMA par exemple
Bonsoir, le vilo peut encore réagir (à la massette)après soudure ???
salut, je ne connais pas trop les vilos de 400rd, la course est plus longue? tu peux peut-etre loger un vilo de banshee a course longue, et je suppose que tu as un allumage électronique il te faudrait une adaptation de cône ou changer le volant.
faut voir....
un investissement au départ certes, mais les roulements et les bièles seront moins cher et plus facile a trouver.
@ JML : non pas à la massette (malheureusement)
donc il faut que l'alignement soit bon, après le parallélisme lui peut etre repris à la presse
@ JML : non pas à la massette (malheureusement)
A oui je me disais aussi 
en tout cas merci pour ta réponse rapide.
MANU: Pas con l'idée du vilo longue course de banshee Faut voir si cela se monte?
un investissement au départ certes, mais les roulements et les bièles seront moins cher et plus facile a trouver.
Mais oui, super facile...
et tu fais comment pour déterminer la courbe qu'il faut ?
10 heures de bancs entre le réglage carbu, l'allumage et les problèmes divers...
C'est vrai sacré économies ! 
Il faut aussi avoir de sérieuses connaissances.
Ce n'est pas tout de monter ou d'assembler un kit de pièces.
La preuve par mon expérience."gonflage qui veut"
A+
un deux temps ça s'exploite aussi dans l'atelier, je comprends pas ton histoire de courbe?
il n'est jamais impossible tant qu'on a pas essayé.
Hello,
??????
Et tu crois que je fais quoi à ton avis ?
Changer de vilo, c'est une chose.
Installer un vilo avec une course différente ça change beaucoup d'autres paramètres dont certainement la courbe d'allumage.
Mon retour de kick est peut être lié aussi à cela en plus d'un rapport de compression changé...
Effectivement, rien n'est impossible et ne pense pas avoir dit le contraire.
faut juste s'en donner les moyens, donc des économies pas sûr...
Mais les moyens, ce n'est pas tout.
Il faut analyser les choses, les comprendre et cela demande des compétences et du matériel qu'un particulier ne peut avoir.
L'économie aurait été de laisser le vilo d'origine en place.
A+