Raboter : faut dabord mesurer le squish existant, puis oter le surplus de matière te permettant d'arriver au squish désiré, tout en faisant gaffe au volume.
C'est bon, chef, j'ai pas dit de connerie sur ce coup ??
Pour le réalésage des carbus, un certain V4xxx est expert dans le domaine, et a exploré les réglages qui vont avec.
Ok, Fred mais comment on mesure le squish (en volume je suppose)
Je voudrais un squish pour rouler sur route, juste un peut plus de patate 
Donc je sais pas ce que je veut 
Je mesure, je vous donne la valeur, et vous me donné la valeur a retirer, mais
faut me dire comment on mesure.
Non pas en volume la mesure de squish, à la limite en surface
Arretez moi si je me trompe mais la méthode du fil d étain donne des résultats approximatifs à mon sens mais je ne connais pas d autre méthode
J´ai trouvé ça, c´est valable?
http://www.scooter-system.fr/forums/f34/73633-reglage-squish.html
Oui c est ça.
Mais attends d autres avis du genre celui de Stéphane
Cela fait un moment que je pense acheter ce type de culasse, jà¡i cherché
sur le Forum et RIEN
C´est pourtant assez facile a monter en plus on peut changer les valeur volumetriques
en quelques minutes, puisque celle-ci permet de changer les dômes.
Est-ce si mauvais que ça, pourtant très utilisé en quad sur le Banshee.
Une esthetique qui n´est pas deplaisante, plus gros volume de refroidissement
Quand pensez vous???
salut! c'est ma culasse postée sur mon blog tout en haut... le monde est petit.
si tu en prends une fais bien gaffe a pas acheter une culasse de banshee car le plan de joint extérieur est différent. par contre les joints toriques sont les mêmes..
l'avantage c'est qu'une fois que tu l'as si tu as envi de changer le volume ça coûtera moins cher de changer les dômes que de racheter une culasse d'occase la ramener chez un tourneur fraiseur, et le squich est étudié pil poil. il te suffit de calculer ton besoin et de commander...
les dômes existent aussi en +2mm si tu veux passer un vilo +4 sans caler les cylindres.
Le monde est petit effectivement, je l´ai piquet chez bansheequad.
J´avais trouvé sur Ebay USA une culasse cool head pour RZ350, ce serait cette référence alors.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-RZ350-RZ-350-Cool-Head-Billet-Pro-Design-Domes_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem587f429578QQitemZ380092192120QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
Sinon pourrait tu me donner le site ou ta acheté la tienne.
De même pour les dômes +2.
oui, avec un bémol
Sur RDLC, fait la mesure avec un joint de culasse...
la mesure du squish devra etre faite en placant simultanément 2 fils d'étain (un à 12h et un à 6h par rapport au sens d'avancement du véhicule)
il est impératif d'utiliser 2 fils d'étain a cause du basculement du piston qui viendrait fausser la mesure
pour aller un cran au dessus il faut faire également une mesure perpendiculaire à la première (le long de l'axe du piston)
il faut ensuite considerer :
la valeur moyenne
la valeur mini au cas ou on approche les valeurs limites (cas d'un moteur optimisé ou le risque de déto existe)
l'idéal etant d'avoir une culasse a joint torique puis de placer 1 fil d'étain en "S" sur le piston. cela permet ainsi de faire une mesure sur tout le pourtour du piston
et pour peu qu'on ai pris soin de reperer la position du fil, on peut savoir exactement ou sont les points mini et maxi (afin d'éventuellement corriger le défaut)
l'idéal etant d'avoir une culasse a joint torique puis de placer 1 fil d'étain en "S" sur le piston. cela permet ainsi de faire une mesure sur tout le pourtour du piston
et pour peu qu'on ai pris soin de reperer la position du fil, on peut savoir exactement ou sont les points mini et maxi (afin d'éventuellement corriger le défaut)
Et ca marche pas avec une culasse LC stock ??
Dommage, ca me plaisait bien de par sa méthodolge un poil plus rigoureuse
