Les cylindres inversés apportent je crois 2 avantages : les carbus aspirent de l'air frais (pas réchauffé en passant autour des cylindres), et surtout les détentes ont une forme idéale, quasi rectiligne.
En GP, Yam à utilisé vers 1980 un 4 en ligne avec les 2 cylindres extérieurs retournés (repris plus tard sur la 500 Fior).
Sinon, moi, je suis abonné à Café-Racer que j'adore ... et j'ai les boules tous les mois : je l'ai vu en kiosque mercredi et je n'ai toujours pas reçu le mien ...
dans cafe racer , il s'agit bien des preparations de Ducros à Marseille .
en photo la yam à moteur de 4lo cylindres inversés et cadre yam 125 belgarda italie
si je ne m'abuse .
j'ai vu cette moto à pau il y a 2 ans , ils en faisaient la mise au point et elle
poussait déja pas mal .
Ducros a aussi réalisé plusieurs 500 lc avec le même type de cadre , un copain en
possède un exemplaire magnifique .
La bécane que tu évoques (cadre 125 moteur 500 rdlc) ce sont celles qui sont dans un vieil article de Moto Journal ? si par hasard une d'entre elles est à vendre.... je suis comme intéressé !!!!
? ou ce sont des exemplaires uniques? 