c'est surtout au niveau esthétique, que j'aimerai bien mettre mon grain de sel.
Non j'ai pas assez roulé pour bien connaitre le comportement de la moto.
Sinon, je vais écouter les sages, et rester dans la facilité, pour bien connaitre la moto.
C'est sympa de m'arreter quand je m'enflame 
on aa tous révé de faire ci ou ca
et on a pas terminé, et le chantier est encore en cours....
Hello !
C'est bien, t'es raisonnable !!!
D'accord avec Jean-Fred à 200 % ! Mais, et c'est pourquoi j'écris ces quelques lignes, tu pourrais être en droit de me demander pourquoi je l'ai fait, mais pourquoi je te le déconseille un peu...
Sans te raconter ma vie, j'ai depuis quelques années plus de temps à passer au garage que sur les routes. J'ai pas mal bourlingué en bécane pas le passé (30 à 40 000 km par an, à travers l'Europe + le cul sur la brêle tout le WE), et ça reviendra quand les enfants seront partis, si la santé le permet. Donc, je me suis fait un "petit délire", dont les données d'entrée étaient:
Pièces de récup;
Uniquement de la pièce Yam;
Beau (A mon goût);
Roulable.
Mais, et ce n'était pas le but, je ne suis pas persuadé du tout que ça soit plus efficace que de l'origine.
J'ai aussi 2 TDR. L'un est aussi pour faire joli (Gros moteur, jantes larges, fourche inversé, bras alu...) mais j'en ai aussi un autre avec lequel je fais de la piste 2/3 fois dans l'année. Et bien ce dernier a gardé sa fourche, son BO. La seule concession à la modernité sont les jantes en 17 (Pour les gommes), mais pas trop larges.
Pour autre preuve, un 350 LC est en cours de montage pour faire de la piste. TOUT va rester d'origine en terme de partie cycle, au moins dans un 1er temps, afin que je découvre cette moto telle qu'elle a été conçue.
Mets tes ronds dans des bons pneus et de l'essence (et de l'huile). Gardes-en pour pas être à l'agonie quand il s'agira de faire des bons entretiens (Réfection haut moteur) ou réparer une chute, et mets en aussi un peu de côté pour faire la fête !
A bientôt, et tiens nous au courant de tes projets, et de leur avancement !
@+
donc prochaine étape.
enmener au sablage / peinture le cadre vu qu'il n'y aura pas de modif PC.
Mais je reste quand meme sur l'idée du café racer et donc lui mettre une petite selle (sans frange JF lol )
donc peu etre couper la boucle arrière.
donc j'hésite d'abord a acheter la selle, faire la modif et ensuite peintre le cadre.
Meme si le "carénage" se fait en dernier
salut, je possède maintenant 4 350, un 31k d'origine sauf pots et guidon; tu mets de l'essence tu pars et tu fais plaisir aux conaisseurs
un 57v qui a subi de multiples modifs par passion qui marche fort qui freine au détriment du confort, c'est une moto "plaisir garage" mal au cul mal aux mains mais le panard sensation est trop bon!
un yr5 a air de 74 modifié avec les pièces et moyens du bord (bras 31k adapté fourche rg etc) pour faire une moto fun pas cher, ca roule c'est cool, le confort d'origine c'était les silents blocs de guidon et une grosse selle mais il y en a plus, elle donne des fourmies mais on s'y attache bien a cette grosse mob
un 4lo d'origine sauf pots et guidon en cours de refection, je ne connais pas cette moto mais je sais qu'elle sera belle et bien comme ca.
toutes me plaisent, elles sont toutes reconstruites par moi même, je suis plus passionné par la mécanique 2 temps et ce 350 que par le roulage, mais le jour ou je me décide a partir plus loin plus souvent ce sera avec de l'origine voir du 4temps...
fais selon tes besoins tes envies c'est comme ca qu'elle te plaiera. pour de plus grosses modifs rien t'empèche de poser ta fourche inversée kit a faire faire un axe spécial pour la roue d'origine et platines de freins et en faire plus petit a petit, j'ai mon 57v depuis 10 ans et je ne compte plus combien de fois je l'ai démonté mais j'aime ça.
bref mon conseil: chaque chose en son temps, fais rouler d'abord et si tu fais des modifs prépares bien ton coup a chaque fois sans tout faire en même temps, ca demande toujours de nouveaux réglages et faut pas s'y perdre. si tu changes que ta fourche dans un premier temps, ben ca peut te permettre de trouver ce que tu n'as pas avec celle d'origine sans pour autant ne pas pouvoir revenir en arrière.
donc peu etre couper la boucle arrière.
donc j'hésite d'abord a acheter la selle, faire la modif et ensuite peintre le cadre.
c'est délicat de couper un cadre, attention aux remorts pour l'avenir, si tu le fais surtout gardes les morceaux précieusement car tu voudras peut etre les recoller.
une moto coupée si tu veut la garder toute ta vie c'est pas grave, si tu veux la revendre un jour elle sera boudée, c'est du collector que tu modifis
faut toujours se mettre a la place du collectionneur qui passera peut etre derrière toi, il y en a combien qui s'arrachent les cheveux a chiner la patte de cligo ou la bavette qui manque 
donc prochaine étape.
enmener au sablage / peinture le cadre vu qu'il n'y aura pas de modif PC.
Mais je reste quand meme sur l'idée du café racer et donc lui mettre une petite selle (sans frange JF lol )
donc peu etre couper la boucle arrière.
donc j'hésite d'abord a acheter la selle, faire la modif et ensuite peintre le cadre.
Meme si le "carénage" se fait en dernier
Sur les découpe, je rejoins Fan2stroke : fait le soigneusement, et garde les bouts pour pouvoir refaire marche arrière au cas où.
Bon, ton cadre est démonté, va être sablé etc.
As tu pensé à le faire controller au marbre (remarque, sans marbre, je sais pas comment faire...), refaire faire les soudures, voire ajouter quelques renforts içi ou là .
Ce serai con de remonter un truc tordu, non ? alors que c'est facile a faire maintenant et que ca coute pas grand chose.
Dac, je vais voir si quelqu'un peut me faire ça dans le coin.
En tout cas merci de partager votre expérience!
je ne saurai pas grand chose (déà que..) si les anciens ne m'avais donné la matière.
Et comme tu as l'air d'écouter, et non pas de vouloir trouver une approbation à ce que tu voudrais faire...
Et en persistant malgrè tout 
Pour le marbre je cherche tjs, je vais appeler les garages moto du coin pour voir si ils vont ça.
Pour les soudures, je vais les vérifier moi-meme avec la technique du ressuage.
Je bosse dans le mileux industriel, j'ai ce qui faut au bureau.
Ensuite pour les renforts humhum? il y a des endroits préconisé?
Edit : n'empeche que fan2stroke donne peut-etre une solution pas trop difficile pour placer la fourche, sans modifier la BO... (a voir) ^^