restauration 1WT - by Arno!

[Jean-Fred]

Edit : n'empeche que fan2stroke donne peut-etre une solution pas trop difficile pour placer la fourche, sans modifier la BO... (a voir) ^^

Sur la région marseillaise, ca doit bien exister un spécialiste dans ce domaine.

Ensuite, c'est pas le montage de la fourche qui implique de changer le BO, et tout le toutim.

Mais le fait que tu modifies beaucoup de paramètre de bases : loi d'amortissement, masse non suspendu, géométrie globale du train avant, et comme je te l'ai déjà  mentionné en globalité tout ce qui est RDM à  ce niveau, et au niveau PC dans son ensemble.

Parcours les forums : beaucaup sont parti plein de fougue et avec de belles idées, bien peu roulent, et encore moins sont plus performante que l'origine...

[Arno13]

Wep, bi ça fait économiser 300€ pck faut pas oublier le moteur aussi.

bon ce soir, je mets le cadre a nue. Me manque le moteur, la fourche et le BO.

ça me fait un peu peur de démonter le BO aussi, faudra que je regarde bien comment c'est foutu, niveau amorto.

et demain je fait le ressuage des soudures.

[Jean-Fred]

Au niveau de l'amorto, pas de piége connu à  signaler, si ce n'est l'oxydation qui verrouille toutes les fixations.

Pour le BO, devisse par l'ecrou; la vis est immobilisé en rotation par une butée

[Arno13]

pas eu de problème, j'ai pas tout fini.

faut-il enlever ce qui ce trouve ici? (j'ai pas voulu forcer) La sorte de bague où je pense se loge le roulement, au niveau du Té sup.

[Jean-Fred]

C'est la cage du roulement conique.

Si tu aménes ton cadre pour une verif, fait les changer par les même occasion.

Et pense à  amener le Té inférieur.

Si tu n'as pas le coup de patte, ca peux être trés chiant à  faire .

Tu as la méthodologie à  suivre dans un autre message

[Arno13]

hum oui d'accord c'est ça la cuvette.

Il y en a une 2eme au niveau du té inf alors? chiant a retirer?

[Jean-Fred]

Si c'est du conique, sur le Té inf tu as la partie roulements.

A enlever, ca va, avec de la chauffe et les bons outils.

Pour la sup, tu peux y "souder" un filets d'etain sur 1/4 de la piste interne, ca viens tout seul après.

A monter, ca peux être chiant si ca se mets de travers, et que tu n'as pas les bons outils à  frapper.

Le truc : mets les parties qui vont dans le cadre au congélo pendant une nuit.

Mais mets les en place après peinture : si le peintre n'est pas trés soigneux ...

Et si tu le fait epoxier : cache la colonne avec de grosses rondelles et une tige filetée traversantes et laisse les en place.

[Arno13]

Oui je pense qu'une peinture à  l'epoxy est mieux non?

Il y a un sudiste qui a des adresses?

[Arno13]

J'ai commené à  vérif 2,3 soudures pour tester, elles ne présentent pas défaults.

Si le reste est nikel je pense que je me passerai du marbre, vu que si le cadre bouge, à  mon avis les soudures aurai bougé aussi.

J'ai commandé une selle poly, et un dremel avec un kit de polissage. ça poura tjs servir un dremel...

Pour acheter des pièces vous allez sur quel site? yambits?

[Jean-Fred]

Si le reste est nikel je pense que je me passerai du marbre, vu que si le cadre bouge, à  mon avis les soudures aurai bougé aussi.

Pour acheter des pièces vous allez sur quel site? yambits?

C"est possible, mais je n'en suis pas certain...

Une accumulation de petits défauts peuts faire une PC complétement tourdu, au pdv géométrique, sans que les soudures aient travaillées (sauf gros crash )

Pour les pièces, ca dépends...

et des piéces, de la qualité de celles ci,du sérieux du bonhomme, et des remises que je peux avoir, etc