... mais pas caliméro pour autant !
Après avoir consulté cet intéressant forum en silence en tant que piéton, je me présente à mon tour : nouveau venu à moto, je suis depuis la fin des années 70 l'actualité du 2 roues. Tout ça pour dire que si je ne les ai jamais pilotées, j'en ai vu pas mal sur les salons et surtout sur la route au temps de leur splendeur, des JAPAUTO B.O. aux Godier-Genoud en passant par les CB (ok, jusque là , ce sont des 4T, mais attendez...) et les 4 LO qui me faisaient baver à l'époque (un de mes potes en avait une et n'en dormait plus...).
Plutôt lent à la détente, j'ai enfin sauté le pas et acheté une 4LO de 81 en état correct... mais pas question de s'arrêter là , car même si elle roulait très bien comme ça avec son ancien proprio qui s'en contentait, je tiens à la rendre conforme à l'origine et nickel de partout, sans tomber non plus dans les excès d'une restauration "à l'américaine".
Conforme à l'origine = remettre le graissage séparé, les carbus et pots de 4LO principalement.
Nickel = un peu de cosmétique sur les accessoires et - ça me démange - un coup de sablage/epoxy.
Le plus dur va être de se décider à arrêter de rouler avec pour faire tout ça 
Bref, y a du boulot, car je sais bien que quand on commence à tirer sur un bout de la pelote, ça peut mener loin...
V à tous et à tout de suite pour des questions que j'espère pas trop idiotes !
Matt
