Je cherche à étancher au mieux les brides d'échappement et mes joints sont en état correct mais il y a une légère fuite d'un coté. Que me conseillez vous car cette zone monte à de très hautes T° !!!
Je pensais à une pate à joint silicone mais ca ne monte que à 280°C environ, sinon il parait que les echappements de cross sont jointés avec du silicone pur.
Salut fait une petite recherche dans les anciens sujets mais sinon pate silicone sans probleme mais il faut refaire le boulot de temps en temps , du moins pour ma part c'est ce que je fait en prenant soin de bien nettoyer les joints d'échappement ainsi que les portées sur les cylindres.
Cette pate à l'avantage de rester un poil souple et vu les vibrations potentielles à ce niveau c'est pas du luxe...
J'imagine que chacun à sa petite recette pour améliorer encore mais je pense que ça va en debattre d'ici peu car vaste sujet que la fixation des pots de lc (ça n'engage que moi...) à plus.
Enfin fuite tout court, ne roule pas comme çà , il y a rien de mieux pour détruire un moteur, à mon sens.
Pour ceux qui comme moi ne connaissent pas la loctite "orange" il s'agit de la loctite 5920. Pour info (bon petit pdf touvé ): http://www.loctite.fr/frf/content_data/92092_Solutions_Etanchit_Mcanique.pdf
salut, j'utilise la CAF1 pate a joint rouge, elle tient bien, je m'en sert a jointer les brides a ressorts au pots de détendes , elle sert aussi d'anti vibrations des ressorts en les barbouillant avec.
J'utilise de la CAF4 (la blanche). Elle est moins liquide que la CAF1 avant réticulation et a des propriété mécaniques un peu plus résistantes que la CAF1. Pour ma part, je démonte le pot assez souvent, donc je ne sais pas si ça tient des années, mais à chaque fois je n'ai pas de mauvaise surprise (elle n'est pas carbonisée, toujours bien souple, le joint est parfait).
Pour ceux que les détails intéressent (tableau en page 7):