les joints c'est faisable sans dépose de cylindre, mais perso j'ai fait sur une table élévatrice, il y a un sujet ou j'ai passé des photos du changement des joints.
pour les valves il est impératif de les partager pour la dépose et de ce fait ça passe pas entre les deux cylindres.
@ squale:
tu as pas besoin de demander pour passer un éclaté , qui se trouve déjà dans d'autres sujets. 
Merci de vos précieux renseignements.
Les joints toriques ne sont la que pour etancher entre 2 parties fixes donc l'usure n'est pas rapide à mon avis.
Pour les joints entre les cylindres, je n'ai pas reussi a trouver ton post meme avec la fonction recherche, j'ai du mal m'y prendre, si tu pouvais m'aider. Je suis preneur de tout éclaté, même si j'ai déjà vu pas mal de chose sur ce site: http://www.rd350lc.net/31Kengine.JPG
Ces joints se trouvent encore chez Yamaha, et savez vous leur prix?
Merci encore
les bagues des valves ne sont pas si fixe que ça, vu le plat qu'il y a sur les toriques quand on démonte.
une fois la pièce d'accouplement des valves enlevée tu fais coulisser un coté après l'autre pour changer les joints.
mes photos on voit bien l'usure des toriques:
les pièces neuves je sais plus le prix
pour les éclatés tu as tout sur le site de Xavier que tu indiques,et télécharge la microfiche de ton modèle .
photos modifiées pour pas de confusion.
Effectivement, vu que c'est des BTR qui tiennent les deux cales de palier, y'a moyen de sortir les toriques.
Mais diplome gynécologue en poche, ça doit être plus facile.
d'autre part, sur une table, je comprends, mais si il n'en a pas... couché par terre, va y'avoir des clés qui vont voler au travers de l'atelier 
Pour les éclatés, j'ai pas parcouru tout le forum, et je préfère prendre la température avant de m'attirer les foudres des modos. mainteant je suis fixé.
Merci de tous cesprécieux renseignements et de toutes ces photos.
Sur la mienne, la BTR qui tient la pièce d'accouplement est orientées vers le haut donc impossible de l'acceder meme en actionnant la valve. Est il possible de faire tourner de 180° la valve une fois les pistons en bonne position et une fois l'accouplement au servomoteur démonté?
Je n'ai pas bien compris, quel est le joint qui etanche entre partie fixe et partie tournante? S'agit il du joint à levre uniquement?
Merci encore
Merci pour les infos et les photos,
En sortant les paliers ont peut verifier leurs etats et on peut meme changer les joints torique.
Steaman25,
Pour la vis BTR , tu dois pouvoir faire tourner les valves.
Les joints entre partie fixe et tournante (palier et boisseau) sont les gros joints à levres.
salut à tous,
devant également remplacer ces maudits joints , j'ai suivi avec interêt ce post.
pour résumer , il faut donc 3 bagues d'etancheite ref 9310823010 et 4 joints ref 1191500 (rouge orange) ou
ref 9321030734 (noir)
qu'elle difference y a il entre les 2 modèles ?
de plus peut on reutiliser un joint de culasse (le mien n'a que 6 mois et vu le prix ! ) en y mettant de la loctite 5920 au remontage ?
je pense également qu'il vaut mieux sortir les cylindres pour faire ce boulot car pour acceder et demonter le raccord d'ypvs , c'est déja la misère .
Effectivement, vu que c'est des BTR qui tiennent les deux cales de palier, y'a moyen de sortir les toriques.
Mais diplome gynécologue en poche, ça doit être plus facile.
d'autre part, sur une table, je comprends, mais si il n'en a pas... couché par terre, va y'avoir des clés qui vont voler au travers de l'atelier
salut
au sol je l'aurais pas fait comme çà ,j'ai bien précisé plus haut.
@ steaman25
Est il possible de faire tourner de 180° la valve une fois les pistons en bonne position et une fois l'accouplement au servomoteur démonté?
tu dévisses la vis de dix qui tien la poulie et après tu orientes comme tu veux tes valves.
Je n'ai pas bien compris, quel est le joint qui etanche entre partie fixe et partie tournante? S'agit il du joint à levre uniquement?
c'est le joint à lèvre qui fait le joint de valve ,mais je pense que c'est le joint torique qui s'use le plus vite.
de toute façon le mieux est de tout changer vu comme c'est commode.
@ japs70s
4 joints ref 1191500 (rouge orange) ou
ref 9321030734 (noir)
non regarde bien les photos j'ai modifier pour qu'il n'y ait pas de confusion.
les joints toriques actuels qu'on reçoit sont noir je sais pas si les oranges existent encore
peut on reutiliser un joint de culasse
y en a qui le font, pas moi.
Bonjour,
Encore merci pour ces précieux conseils et photos qui m'ont bien aidés, l'opération est donc bien réalisable sans démonter les cylindres mais il faut effectivement de la patience et des doigts de fées. Sortir le radiateur est un plus mais cela oblige à tout vidanger.
Il faut donc remplacer tous ces joints en cas de démontage.
Ah oui j'oubliais, pour sortir les 2 vis qui tiennent les plaquettes metalliques des bagues entre les cylindres, il faudra couper une clé allen sinon cela ne passe pas !!!
A+