remplacement joint à lèvre du vilebrequin coté droit

[opiorkow]

Bonjour et bonne année 2011.

Questions pour les champions de la mécanique:

Sur un RDLC 31 K de 1983:

J'ai besoin de changer le joint à  lèvre du vilebrequin coté droit (embrayage).

Dans la revue technique, il indique qu'il faut ouvrir le carter moteur. Est-il possible de changer le joint sans ouvrir?

Il me semble, que je t'ai déjà  vu changer ce type de joint sans ouvrir le carter moteur sur des motos, mais je rêve peut-être?

Changer le coté gauche en même temps c'est mieux, mais bon peut-être pas obligatoire?

Merci, pour vos réponses.

Cordialement.

Mamola 38

[Jean-Fred]

Je suis pas un pro de la mécanique, loin de là ...

Les 2 joints ont une lévres qui viens dans les demi carter, donc je ne te conseille pas pas de les rempalcer sans ouvrir.

Et à  mon humble avis, si tu te retrouves dans l'obligation de les remplacer, ca fait pas de mal de jeter un coup d'oeil au reste pendant que tu y es .

Ca parait compliqué au premier abord, mais même un branquignolle comme moi arrive à  le faire dans l'aprés midi

[opiorkow]

Merci pour ta réponse,

J'ai vu la lèvre aussi sur le joint coté droit.

Tu m'as éclairé.

Ou il est possible de se procurer les arraches et différents outils spéciaux pour ouvrir le moteur?

Pour l'allumage, il y a une clavette, donc pas de problème de position du volant magnétique?

Cordialement.

Mamola 38.

[Jean-Fred]

Outil spéciaux :

A part l'extracteur de volant, il y a rien d'extraordinaire.

Si tu as de bonnes relations avec ton concessionaire/mecano, il pourrait te les préter.

autrement c'est du standard, et tu trouves ton bonheur relativement facilement dans toute boutique bien achalandée au niveau outillage (pas Leroy-Bricolo)

[clauderochefort]

slt

a l arrache les spis s enlevent sans ouvrir

pour les remettre

tu coupe au cutter les levres

mais bon

ca c est valable entre 2 manches de course ou sur 1 paddock de demo pour le gp des potes et qu il faut pas louper

sinon le bon boulot c est ouvrir

gaffe le spi droit se monte dans le sens contraire du dessin de la rtm

et comme tu ouvre

change tous les spis , surout pompe a eau

slt

[Toopack]

y'a même des joints adaptable à  pas cher ( assez souvent vendu en Angleterre) .... qui n'ont pas ce bossage ( mine de rien ce bossage permet au joint de bien rester aligné et donc de faire ce pourquoi il est conçu )

ensuite sur le 350, je ne sais pas ... mais si c'est fait comme sur les TZR/TDR250 le joint coté embrayage ( et spy de pignon sortie boite) tourne sur une bague interne rapporté.

Or cette dernière se bouffe bien, et une fois sur deux quand tu changes le joint tu t'aperçois que les lèvres ne touchent plus la bague tellement elle est bouffée

astuce : la bague de vilo peut se retourner -> ce qui implique qu'au prochain joint , tu devras aussi changer la bague.

celle du pignon de sortie de boite, ne peut pas se retourner par contre !!!