Ma 31K pour la course

[ben_gt]

Bonsoir Alberto,

pourrais tu donner quelques détails au sujet de l'allegement du volant magnétique ?

merci

[Alberto Pires]

C'est pas clair ce que on doit faire. I'l ya qui disent que c'est bien 0,6 mm, d'autres 2mm.

La personne en charge à  decidé:

Dans la face lateral 0,5 mm, dans l'exterieur 1 mm.

Pois original: 1448 gr

Pois final: 1359 gr

6,1% plus léger.

Regards

Alberto

[Jean-Fred]

C'est au niveau du moment que ca serait interessant de voir le gain.

[gb team]

Je pense que si tu veux gagner sur la masse en rotation, tu devra monter un allumage à  rotor interne...

[Jean-Fred]

J'ai

Ma demande etait pour comparaison.

Et comme dab, la recherche du meilleur compromis, entre les montées vives en régime et l'allonge due à  l'inertie du volant.

[Toopack]

la masse vilo n'étant que celle du 250cc, il n'y en a déjà  pas assez sur le 350cc

... alors si vous voulez encore en enlever !

Ok elle est mal réparti, effort de torsion important, mais ce n'est que mon avis

[Jean-Fred]

Pendant que je te tiens....

Le vilo TSS souffre de ce même defaut, ou Steve l'a optimisé pour le 350 ?

[gb team]

Ok elle est mal réparti, effort de torsion important, mais ce n'est que mon avis

C'est surtout pour ça que l'allumage à  rotor interne peut-être intéressant. Cela évite le risque de décalage du vilo.

Après comme le dit Jean Fred:

"la recherche du meilleur compromis, entre les montées vives en régime et l'allonge due à  l'inertie du volant"

là , ça deviens plus compliqué.

[Alberto Pires]

J'aimerais savoir quel est votre opinion sur cette alumage:

http://www.hpi.be/kitscdi.php?ct=2C2T&price=335&stk=068K115&brand=Yamaha&mye=RD350%20YPVS%20(31K1WT)%20(1983-1985)

Des avis sur diferents marques et modéles sont bienvenus.

Regards

Alberto

[Toopack]

Pendant que je te tiens....

Le vilo TSS souffre de ce même defaut, ou Steve l'a optimisé pour le 350 ?

Non justement, Steve explique très bien le pourquoi du comment ils ont revu la distribution et l'équilibrage car le vilo d'origine du 350 est calculé à  facteur d'équilibrage uniquement pour le 250 -> ce pourquoi j'insiste lourdement sur le vilo TSS ( sans avoir d'actions en australie )

(il ne se sont pas fait chier chez Yam, même si pas grand monde n' avait vu l'économie d'échelle et que hot-rod fait une copie conforme du modèle d'origine ...)

donc si on applique une règle de trois , un vilo TSS + allègement du rotor de génératrice = mieux que le vilo origine avec rotor d'origine