En dehors de l'utilisation, de la vitesse de rotation et de la "matière" des cylindres... puisque ici, on ne parle que de 350lc, le jeu des pistons/cylindre dépend aussi de la forme du piston (je parle du cone qu'il forme).
Certains pistons ont un cone (plus large en bas) qui part du bas jusqu'en haut (tous les 125Yam)
Certains pistons ont un cone (plus large en bas) qui part de l'axe jusqu'en haut (c'est le cas du 350)...et donc, la partie qui n'est pas en cone est "longue", elle s'usera moins vite, on ne peut pas comparer un jeu pris sur un point par rapport à un jeu pris sur une surface.
Pour des memes cotes, le jeu pris à la calle sera different (-0.01)si le piston est parallele à la jupe.
Si je prends le jeu precaunisé pour un 400RD (meme piston que 350 et meme fonte utilisée)je trouve 0.035 à 0.04
J'ajoute 0.01 pour le refroidissement par eau
J'ajoute 0.01 pour le piston forgé (ça dilate peut etre plus...je pense que c'est le cas)
Et j'en suis à 0.055 ... arrondi à 0.06 ça le fait
Mais, les goujons (4 sur les 5) etant très pres de la chemise... il y a déformation au moment du serrage de la culasse (et surement aussi lors de la montée en temperature) et donc usure plus prononcée à ces endroits (environ 0.01 au diametre peut etre un poil plus).
Donc, il vaut mieux mettre 0.01 de jeu en plus si on ne realese pas en tirant sur les goujons.
J'avais fait des photos sur l'ancien forum... mon ordi les a perdues.... l'ancien forum aussi ...
Plus le piston sera gros, plus la chemise sera fine... plus la deformation sera importante.
Ce probleme de deformation se trouve sur peu de motos, à ma connaissance, le 350lc, le 500cr et le 200wr big bore.
