Salut,
j'ai suivi les instructions de la RMT pour repositionner la courroie de l'amorto.
Ils disent de tourner dans le sens de l'horloge, jusque en butéé.Cette position corrspond au reglage 1
N'ya ti pas une boulette dans la revue, car pour passer en position 2 il faut tourner dans le même sens,donc pas possible car déja en butée.
Cela ne corrspond pas plutôt à la position 5.
Pesonne pour me renseigner?
le réglage sur l'amortisseur était bien à zéro (1) et correspondait bien avec le 1 du réglage?
En fait je n'ai pas fait gaffe au démontage, donc je ne sais pas sur quelle position il est.
Dans quel sens on doit tourner pour durcir l'amorto ?
En principe pour les amortos ,on durcit en tournant sens horaire et on assouplit en anti-horaire
BZH29, te préoccuppe pas trop de la RTM, déjà c'est souvent plein d'erreurs, sur une je me suis amusé à surligner au Stabilo toutes celles que je voyais, maintenant j'ai une RTM en couleurs ! Sur une RTA de voiture Diesel, ils ont carrément inversé les valeurs de dépassement des soupapes Ech/Adm dans la culasse, heureusement que le rectifieur qui m'a refait la culasse a suivi ses propres tableaux, et pas les valeurs que je lui avais amenées (RTA), sinon, boum dans la gueule la culasse rectifiée ! Ce n'est qu'un exemple.
Bref pour monter la courroie, tu mets la précontrainte du ressort au mini " à la main " c'est à dire dans le sens où le ressort reprend de la longueur, en fait tu vas t'en rendre compte tout de suite : c'est bien plus facile dans ce sens que dans l'autre !
Pis tu mets la poulie de réglage sur sa position mini (le 1 face au repère), et tu poses ta courroie dans cette position, pis tu tends la courroie voilà c'est tout.
Merci de vos réponses