Trop tard 
,deux vendeurs me sont passés sous le nez alorsj'ai sauté le pas. Oui les puits d'aiguille ont été démontés.
Je mise maintenant sur le changement des pièces je ne risque pas grand chose.
Je suis entrain de refaire la carrosserie, quelques petits impacts, en attendant les pièces.
Si elle démarre il ne me restera que les peintures de guerre (autocollant d'origine) 
.
Salut,
tes carbus, ce sont bien des 4L100? Si c'est le cas, as-tu bien verifie que les pieces sont les bonnes (gp, gr, aiguille....)?
oui car avant sur mon premier moteur aucun soucis, carburation dans les règles.
Ce modèle vient d'allemagne l'ancien proprio faisait de la competition avec, d'après ce qu'il disait, les carbus venaient d'une autre 250 dont la bécane avait serrée
oui car avant sur mon premier moteur aucun soucis, carburation dans les règles.
Ce modèle vient d'allemagne l'ancien proprio faisait de la competition avec, d'après ce qu'il disait, les carbus venaient d'une autre 250 dont la bécane avait serrée
Ma 4L1 est egalement une version allemande et elles etaient bridees (probleme d'assurance). Quand elles ont ete debridees, il semble que chacun y ait mis du sien et les reglages different pas mal d'une moto a l'autre.
avec du retard : bienvenue
Tu as été voir le site de Xavier?
http://www.rd350lc.n...eSPECS250fr.htm
http://www.rd350lc.net/4L2pipe.jpg
Bonjour le nouveau, moi c'est le nouveau aussi 
:D :D heureux de voir que nos RDLC sont toujours a la mode, enchanté fredd, merci tripotemascagne 
pour le détail entre les 250 et les 350?
Je m'attarde sur la peinture, mais que de defauts, les pièces carbus je les aient, par contre il faut que j'attende que le réservoir soit terminé.
La pochettes de rénovation carbus me titille, a première vue elle serait pour que nos belles puissent passées les normes Co2, a voir si cela modifie la carburation? 
Ma 4L1 est egalement une version allemande et elles etaient bridees (probleme d'assurance). Quand elles ont ete debridees, il semble que chacun y ait mis du sien et les reglages different pas mal d'une moto a l'autre.
D'accord avec Phil:
Quel était la cause du serrage ? carbu 100% conforme a l'origine ( si c'est un mix = merde a vérifié avec la RMT et Là http://www.rd350lc.net/
Kit réno ( keyster = daube)
J'ai peur, un serrage avec un kit keister?
Je n'avais jamais eu de problème sur mon autre modèle kit reno identique 
Si je casse ma belle ma femme me plaque, comment etre sur a 100% DU KIT
