Soucis sur un 500 rdlc

[ducadid]

Bonjour, je rencontre un problème sur mon 500 rdlc dont j'ai fait l'acquisition dernièrement, ce qui explique que je n'ai pas la connaissance pour trouver mes pannes aussi facilement que sur mon 4l0......

Pour en revenir a mon 500 il marche sur 3 cylindres. J'ai changé les bougies mais ce n'est pas ça, et j'ai bien de l'étincelle sur la bougie du cylindre qui ne marche pas. J'ai démonté les 2 carbus qui correspondent (ça marche par 2), j'ai démonté la cuve de celui du cylindre correspondant, vérifié que le pointeau n'était pas coincé (il ne l'était pas la cuve était pleine) j'ai nettoyé les 2 gicleurs que j'ai vu, pas bouché, peut être que j'en ai oublié un.......dernier indice, quand je dis que le cylindre ne fonctionne pas il pète légèrement de temps en temps. Il n'y a pas de revue technique pour cette moto, j'ai bien les photocopies d'une revue technique anglaise mais je ne vois rien dessus, et mon anglais est nul en plus....je ne sais pas si je dois orienter mes recherches coté allumage ou carburation. Si quelqu'un peut m'éclairer, merci d'avance !

[bili]

bonsoir peut etre cylindre piston

[ducadid]

Pas terrible.....la bougie n'est pas noyée, cela voudrait t-il dire que l'essence n'arrive pas ?

[phil]

prends les compressions, cela pourra te donner une idee.

[squale]

Désolé de t'apporter une mauvaise nouvelle, mais..

Il y a de grande "chances" que ce soit un piston percé

C'est du vécu....

Quel cylindre ? en haut à  gauche ?

SI Didier passe par là , il risque bien de te dire la même chose.

Quand ça pète dans le pot de temps en temps, c'est souvent ça;

démonte ta bougie et avec une caméra d'inspection va visiter la calotte du piston, cela pourra te donner un aperçu.

Bonne bourre

[ducadid]

Ok, je vais essayer d'inspecter l'intérieur du cylindre (le droit en haut). Je vous tiens au courant.

[ducadid]

Bingo !!! Je viens de demonter le pot, il y a des morceaux de segments dedans..... Je vais déculasser pour voir dans quel état est le cylindre, croisons les doigts......s'il y en a qui ont déjà  effectué ce démontage y a t-il des pièges à  eviter ? Merci pour vos conseils.

[clauderochefort]

le haut moteur se demonte comme n importe quel moteur

sauf que si tu demonte tout

il y a culasse av et ar

et faire gaffe aussi aux petites pattes et rondelles

[ducadid]

Merci des conseils Claude, en fonction de ce que je vais trouver je t'appellerai pour commander les pieces.

[squale]

Salut

Comme dit Claude, c'est juste 4 cylindres de 125 mis bout à  bout en V

Juste un petit conseil:

Prends des photos avant de démonter, surtout si c'est la première fois

ca sert au remontage quand on a un doute et que les cylindres sont resté 3 semaines au réalésages, que t'a attendu les pistons deux semaines, que t'a fait autre chose pendant .......... bref le temps passe et les souvenirs s'estompent.Les durites, les cables de valves, les cables de starter, le refroidissement. tout ç est simple , mais quand on connais. Certains ont galéré longtemps.

Un bac par cylindre pour les pièces évitent les inversions( je pense aux valves que certains ont remonté à  l'envers) et repéré haut gauche, haut droite ,bas droite bas gauche --> si si ça évite les conneries

Gaffe à  la patte en alu qui supporte la poulie de l'YPVS qui pète comme du verre et qui n'existe plus au catalogue...

A part ça , c'est facile , faut juste faire la même chose quatre fois

Si t'a besoin d'un conseil, n'hésite pas

Ahh paye toi la revue technique du club RD 500, ça aide

GaZZZZ