4lo à 9000 trs = vitesse ?

[sebastien]

carbus et gicleurs .... y a quoi ?

[Miguel]

Bonjour,

Pour les carbus ce sont ceux inscrit 4 lo 00 mais de ce que j'ai pu constater je dois avoir un modèle 80 qui a subit les modifs de la seconde génération selon mon numéro de moteur en lien avec ce qui est écrit sur le site de Xavier, par contre je n'ai pas regardé les gicleurs a+

Miguel

[rdlc69]

Salut

De mémoire, à  sa sortie en 80, la 4L0 était chronométrée à  181 chrono.

Assagie, en 81 elle donnait 173 kms/h.

A l'époque, ils mesuraient couché en combi cuir. Assis en tenue normale c'est facile 10kms/h de moins.

Si elle monte bien dans les tours sur tous les rapports sauf en 6 ème, c'est peut être qu'elle tire trop long, que le moteur est rincé, que les pots & réglages (trop riche?) la rendent trop pointue et "qu'elle n'arrive pas à  tirer la 6ème" ...

Pour le vraie vitesse, prends un GPS ou un coyote pour les tests. Ca donne la vitesse réelle.

A+

Thierry

[sebastien]

Sans avoir regardé les gicleurs .... c'est une perte de temps de se poser des questions ...

[Miguel]

Bonjour,

Je vais regarder ce que j'ai en gicleurs principales mais je ne vois pas pourquoi ils ne conviendraient pas, si tel était le cas j'aurai des ratés sur tous les rapports.

Miguel

[JERONIMAL]

si tel était le cas j'aurai des ratés sur tous les rapports.

Miguel

Un poil trop riche, c'est un fonctionnement moyen à  pleine charge sur les 5 premiers et du mal à  emmener la 6 gaz en grand...

Les ratés c'est quand j'oublie le starter !

[sebastien]

Je mise sur du 160 comme dans le manuel , çà  avance pas une rame , si je pose la question c'est peut être parce que j'ai une réponse à  te donner , seulement ce n'est pas moi qui irai démonter les cuves

Entre grave trop riche , riche et optimum , l'écart de perfs est plus que conséquent ....

[Miguel]

Bonjour,

pile poil, mon gicleur principal est en 160 alors que j'ai vu sur le site de Xavier que les modifs courant 80 les gicleurs ont été changés pour du 140, qu'est ce que je fais???

Sinon, j'ai un petit souci de redémarrage, la moto a démarré une fois le carbu remonté pour s'arrêter au bout de quelques secondes, j'ai vérifié il y a bien de l'essence dans la cuve, mais en couillon que je suis je n'avait pas rebranché la durite commune qui relie les deux carbus au niveau du starter est ce que cela peut venir de ça??? La moto étant noyée j'attends avant de refaire une tentative de démarrage

Miguel

[sebastien]

140 çà  va bien , c'était recommandé par Yam ....

Mais avec du Sp98

LA machine n'est pas noyée , il suffit de brancher la durite de starter entre les carbus et çà  repart ...

[Miguel]

Re,

J'ai monté mes 2 gicleurs en 140, le coté positif est que le trou entre 5000 et 6000 tours s'est vraiment atténué rendant ainsi la moto plus agréable à  conduire, le côté négatif, malgré le changement de gicleurs je reste plafonné en 6em à  environ 8200trs.

Ma démultiplication étant en 16/39

Miguel