slt
je prends en coursÂ
la graisse pour faire tenir la clavette , bien souvent ca l aide a fouttre le campÂ
si tu as repere la platine avant demontage et remonter pareil , ca doit le faire (sauf si ton volant a glisser )
sinon l allumage se fait 2mm avant le pmh , dans le sens de rotation du moteurÂ
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Nous sommes voisins et j'ai l'outil qui se vise à la place de la bougie pour mesurer les deux mm avant le point mort haut. Si tu as en besoin tu me dis et je te le prête.
Bonjour Gineste et merci pour ton aide, j'en aurai peut être besoin.
Mais je voudrai savoir une chose, j'ai remis la platine du stator avec les repères que j'avais fait avant le démontage, mais c'est au millimètre près ou au micro près ?
Car cette AM elle a tousser une fois après je l'ai noyée
Merci Claude, donc c'est pas ça
je pense a l'humidité car il n'a pas arrêté de pleuvoir aujourd'hui
Je vais voir demain en espérant que la pluie cesse
Et bien messieurs, je vous remercie de tous vos bons conseils.
Moi un néophyte en mécanique je suis arrivé a faire fonctionné ma PEPETE avec votre aide bien sur
Elle a craquée et j'ai pu faire un essai de 15 kms et elle monte en régime normalement, la semaine prochaine je ferai un plus grand parcours
Donc en tout, une mise à air de réservoir (bouchon), un antiparasite neuf (qui était en fait HS), et un faux contact au stator (fil noir)Â
Maintenant elle a des br9es et de lb5e, un décalaminage et GAZZZZZZZZZ...
Encore merci
Voila, j'ai fait 120 et 130 kms cette semaine, elle craque du premier coup de kick, et a une montée en régime bien progressive (sans baisse)
Encore merci
