Help !!
Mon 1Wt ne démarrant plus au kick, je l'ai poussé: Il a démarré au bout de 30 m, mais des gerbes d'essence sortaient de chaque pot !!! J'ai bien entendu tout arrêté...
2 questions:
Comment je fais pour virer tout ça (moteur et pots) ?
Quel est le risque d'avoir niqué qqchose ??
@+
Help !!Mon 1Wt ne démarrant plus au kick, je l'ai poussé: Il a démarré au bout de 30 m, mais des gerbes d'essence sortaient de chaque pot !!! J'ai bien entendu tout arrêté...
2 questions:
Comment je fais pour virer tout ça (moteur et pots) ?
Quel est le risque d'avoir niqué qqchose ??
@+
J'ai eut le coup sur une 150 Puch (année 1955) et une 125 RS honda. Certainement les pointeaux de carbu qui ferme mal. Perso j'ai démonté les pots et les ai vidés. aprés sa été souflette par l'admission pour vider tous sa sans démonter. Je précise que les 2 motos n'ont pas demarré.
Aprés vut que tu a tenté de démmarer, il y a la possibilité d'avoir tordu une bielle.
Pointeaux usés, flotteurs mal regles...reservoir oublié sur PRIE de surcroit ?
Demonte tes pot comme dit Phil, vide + souflette, pour les bas moteur...je tenterai la course a pied en seconde, bougies enlevées, en attendant que tout degueule par les trous de bougie !
Salut,
J'ai eu le même probléme quand je suis allé chercher mon 1 wt ... le vendeur n'avait pas fermé l'essence et pendant le trajet avec les secouses l'essence est passé. Bon c'était moins grave le moteur n'était pas plein.
Il savais que les pointeau était mort et m'a donné un kit de réparation. au démontage il s'est avéré que ce n'était pas les pointeau mais les puit qui étaient naze (petit joint autour).
Donc change les pointeau/puit et plus de probléme. 
A+
Laurent :langue2:
Salut Crash.
D'accord avec Philou: saleté à 1 ou aux 2 pointeaux, ou bien joints des sièges
de pointeaux HS. Change les 2 siéges avec leur pointeau, et tu seras peinard
de ce côté là pour un moment. Sinon,comme le dit Philou démonte tes pots,
vide les bien(à moins que tu suspendes la moto pour faire ècouler l'essence
par les silencieux, je déconne, mais il paraît que certains l'ont fait!) Sors
tes bougies, et après la souflette dont parle Philou, si le moteur tourne librement
doucement au kick, ce quej'espère, vu que ton moteur a démarré, donne des
coups de kick pour finir de vider le bas carter. Si ça force, courage, démonte.
Autre chose très rare, mais que j'ai due réparer sur un 31K qui n'avait pas
roulé depuis longtemps, le joint de vilo droit était HS et l'essence en plus
était passée dans la boite à vitesses(le niveau d'huile était monté d'un cm
à la jauge). D'accord aussi avec Philou, le risque d'avoir tordu une bielle existe
malheureusement.
Bon courage. 
Jean-Louis.
Rodage et Revilo, vous ètes plus rapides que moi au clavier,
le temps que je fasse ma réponse, vous aviez déjà répondu.
Suis lent... 
t'as envoyé une tartine aussi
Truc a la con, mais je veux bien une explication pour le "tordage de bielle", histoire de pas me coucher trop con ! Passke je pige pô...
Alexis;)
salut didier
c est un problme communs surtout sur les 4lo pour ceux qui oublient d eteindre l essence
c est les pointeaux ok c sur
pour vider ! je vient de le faire sur une 31k qui etait reste sur PRI
tu enleves les bougies
TU OUBLIE PAS DE COUPER LE CONTACT §§§§§§
tu mets en 1er et tu pousse 10 minutes !!!! la tu va te rendre compte que les mec qui poussent en course d endurence , que c est tres fatiguant !!
l essence degueulle par les pots et les troues des bougies
une fois qu il n y a plus grang choses qui s echappe tu remets deux vieilles bougies et tu repousse la moto en 2 em (avec le contact pour la refaire demarer , elle part sans probleme
ensuite tu la laisse tournee 5 minute et tu tire sur le cable de pompe a huile de facon a bien re lubrifie tout les roulements , apres plus de prob n
a donf !!!
Woué, pô bete le coup de la pompe a huile
Les pointeaux ne sont pas seuls en cause.
Il ne faut pas oublier que sur les modèles à valves (les meilleurs :lol5: ) qui possèdent un robinet à dépression il ne peut y avoir de remplissage des carters moteur coupé meme avec des pointeaux pourrit si la membrane fonctionne bien en position ON ou OFF.
Donc a vérifier impérativement la fonctionnalité de cette membrane :lol4:
Truc a la con, mais je veux bien une explication pour le "tordage de bielle", histoire de pas me coucher trop con !
Alexis;)
Désolé Alexis, mes compétences sont limitées. Je suppose que c'est dù
à une précompression trop élevèe à cause du carter plein d'essence, ce
qui fait que la foce exercée sur la bielle est trop importante, mais je me
gourre peut-être.Si quelqu'un a la vraie raison qu'il parle ou se taise
à jamais... En tous cas le résultat est réel, vécu par deux potes.
Mais la plupart du temps, ça le fait bien, juste avec un vidage du
carter par les différents moyens susnommés.
Allez, je vous quitte, je vais préparer mes affaires, je vais tourner à Pau
demain. Nananananère. 
Jean-Louis.