carbu 1WT

[lanar]

bonjour a tous

une petite question pour la communauté!!

j'ai en ma possession un 350 rdlc 1WT (ou pluto 1WU provenance suisse) que j'ai du mal a redémarrer!

l'année passé, apres avoir acheté un kit de reconditionnement pour carbu, j'ai confié mes carbus a un specialiste pour qu'il me regle la hauteur des pointeaux pil-poil!!

il m'a aussi fait part qu'il manquait des petites billes de "bouchage d'orifice" sur le carbu de droite et les a recolmatés a l'epoxi (voir photo doc pdf)

je voulais savoir comment etaient les votres car depuis la modification j'ai l'impression que la machine a beaucoup plus de mal a demarrer

 

carbu 1WT.pdf

[yves]

Salut.

Cuves de carburateurs inversées ?

[lanar]

humm???...

du coup j'ai le doute la !?!

elles ne sont pas identiques??

[tazman]

Non, une tige pour le starter pour le gauche

[Razzmouette]

Il y a 3 heures, lanar a dit :

humm???...

du coup j'ai le doute la !?!

elles ne sont pas identiques??

Non tu as une cuve spécifique pour ton starter.

[lanar]

merde alors la je sais plus!!!

j'aurais quand meme pas fais ça??

je vais verifier de suite!!...

[lanar]

alors la les gars !!!...

qu'est ce qu'on en dit maintenant ?!?

j'ai bien les deux memes cuve chacune avec sa tige...

normal? pas normal? paranormal?

pour rappel carbu a power jet - 350 rdlc 1WT provenance suisse donc 1WU...

voir doc...

et sinon concernant le bouchage des orifices??

 

cuve rdlc 1WT.pdf

[tripotemascagne]

On en dit que la cuve gauche est celle du haut... le petit trou du starter.

[yves]

Pareil que Patrick, elles sont inversées.

 

Pour les trous qui ne sont pas bouchés, sans être formel, je dirais que tous les carburateurs ont cette particularité.

[lanar]

Bon je dois avouer j'hésitais a vous repondre...

ça marche mieux avec les cuves dans le bon sens...

mais bon apres c'est pas encore ça...

j'ai viré aussi la durite ("de mise a l'air du reservoir? ou de trop plein? je ne sais meme plus de coup!!) du reservoir qui était pincée par la selle...??...

j'ai aussi monté un filtre a essence, mais la pareil pas top; le filtre est un peu gros et je ne peux pas le mettre comme je veux, du coup, cheminement un peu tordu de la durite!!...

du coup je sais pas trop c'est un peu bizarre, j'ai l'impression qu'au ralenti, ou si je roule trop bas j'ai comme un mauvais remplissage des cuves, et pis ça ratatouille... puis ça cale...

comme si ça aspirait pas assez!?! c'est possible docteur??

sinon j'aime pas c'est carbu de toute façon...

je lorgne sur une paire de 31k que j'ai vu ce matin... qu'est ce que vous en dites?