Conversion 1WU-->1WT

[wwwRD350LCnet]

Ma 1WU je l'ai achetée comme ça donc toute d'origine à  part les brides à  l'entrée des pots qui avaient été enlevées par le proprio précédent.

Si tu enlèves les brides, pourrais me les prendre en photo pour mon site ? 

Xavier

[Bernimac]

Alors j'ai regardé les fils qui partent du stator, en gros y'a plusieurs fils qui sortent, et qui vont vers 3 connecteurs:

-1 connecteur avec:    3 fils blanc et 1 bleu  (n°1)

-1 connecteur avec:   1 fil blanc/vert et 1 fil blanc/rouge  (n°2)

-1 connecteur avec: 1 fil blanc, 1 fil vert, et 1 noir/rouge  (n°3)

Je fais un test au multimètre avec et sans batterie ? 

Désolé pour toutes ces questions, mais j'ai envie de bien faire et de pas risquer la casse.

 

 

[Bernimac]

 

Le 08/04/2020 at 20:41, wwwRD350LCnet a dit :

Ma 1WU je l'ai achetée comme ça donc toute d'origine à  part les brides à  l'entrée des pots qui avaient été enlevées par le proprio précédent.

Si tu enlèves les brides, pourrais me les prendre en photo pour mon site ? 

Xavier

Bien sur avec plaisir !

[clauderochefort]

slt , 3 fil blanc = alternateur et bleu = fil pm , soit ohmetre en statique , soit en charge moteur tournant voltmetre

les 2  blanc vert et rouge = ohmetre capteur allumage 

les 3 autres statiques ohmetre

 

[phildu31]

Voila !

Avec n°1 : circuit de charge batterie + contact point mort

n°2 : capteur allumage

n°3 : circuit d'alimentation du CDI

[Bernimac]

Merci les gars! du coup pour être sur: 

je fais un test sur le connecteur n°1 quand la moto tourne au ralenti avec la batterie, puis un test à  3000trs/min toujours avec batterie, multimètre en mode voltmètre courant alternatif sur 200V ?

Et un test sans la batterie pareil ? ca risque pas de casser le CDI ou un autre élément électrique sans batterie ? 

désolé j y connais rien en électronique et j'ai pas envie de casser un truc !

[phildu31]

5 Avril :

"Vérifie d'abord les valeurs de résistance du stator. Voir les valeurs dans la RT."

Comme tout ce qui est en "nique", électro ou pas, à  un moment...faut se lancer...

[bandicot60]

Il y a 16 heures, Bernimac a dit :

Et un test sans la batterie pareil ? ca risque pas de casser le CDI ou un autre élément électrique sans batterie ? 

Non le CDI ne risque rien , il est indépendant , ça source électrique,  vient  directement des bobine de charge CDI du stator dédié  , ce sont les fils vert , rouge , et marron. 

[Bernimac]

Salut à  tous, 

j'ai fait le test au multimètre sur les fils blancs de la cosse qui va au régulateur.  

-En mode Ω à  200: 1,8 

-en mode V ~ à  200 avec batterie: 11,5 au ralenti puis ça augmente avec les tours/minute à  19 ou 20 

-en mode V ~ à  200 sans batterie: Pareil qu'au dessus, 11,5 ralenti et ca augmente avec les tours/minute 

J'en déduis que le stator fonctionne, car il envoie assez de jus ? Donc la batterie ne se recharge pas parce que elle est morte ? 

J'ai fait les mesures sur cette cosse

 

[phildu31]

Ton stator fonctionne bien, oui.

Il reste la batterie ou le redresseur/régulateur.

As-tu pu recharger la batterie ?