Bon les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais vu l'état de la machine.
Je démonte TOUT et remets tout a neuf,. faire des frais et puis avoir embiellage qui fout le camp a travers le bloc en massacrant un cylindre ca ne vas pas trop faire tes affaires (les cylindres sont difficile a trouver et si tu trouves un bloc tu n'auras plus les mêmes numeros de moteur et de cadre :-(
Souviens toi que la précaution qui coute le plus chère c'est celle qu'on a pas prise
Bon les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais vu l'état de la machine.
Je démonte TOUT et remets tout a neuf,. faire des frais et puis avoir embiellage qui fout le camp a travers le bloc en massacrant un cylindre ca ne vas pas trop faire tes affaires (les cylindres sont difficile a trouver et si tu trouves un bloc tu n'auras plus les mêmes numeros de moteur et de cadre 😞
Souviens toi que la précaution qui coute le plus chère c'est celle qu'on a pas prise
merci pour ton conseil.
il faut que je change au mini tous les joints spy alors j irais certainement plus loin en changeant les roulements et en inspectant les cylindres.Â
je ne couperais pas non plus à une réfection des carbus.....
C.est pas très poli de ne pas donner de nouvelles de l avancée de la restauration.Â
à‰triers trouvés et reconditionnés, maître cylindre changé, durites avia posées, guidon changé, commodos réparés, béquille ressoudée, moteur démonté, réservoir trouvé (pas facile) ainsi que toutes les pièces manquantes a l exception du passage de roue arrière, et je vient de démonter la roue arrière......les roulements sont bof et les garnitures sont mortes, décollées des mâchoires. Les pièces de carrosserie sont en peinture......Mais ça avance et je désespère pas rouler au printemps avec😉ðŸ˜v