Aller encore deux de sauver !Â
Un 31k et un 1wt !Â
J'en ai profiter pour les prendre en photo cote à cote, Â et les comparer !Â
Et sur le 1wt la tige d'amortisseur est un poil plus courte ! Le piston de séparation de gaz est donc un peu moins enfoncer dans le corp ! Le corp du 1wt est aussi un poil plus court ! Voilà Â
Sinon les deux amorto ont des pistons en diametre 40 mm et tige en diametre 12, 5 mm !Â
Voilà après les avoir ouvert , nettoyer et installer des valve shrader pour le remplissage et la mise en pression du gaz , il sont à nouveaux opérationnel !Â
Et regardez la tronche de l'huile d'origine après plus de trente ans de service .....😉
On remarque que la tige du 1wt a gauche sur la photo est un poil plus court !Â
Le corp aussi est un poil plus courtÂ
31kÂ
1WT
La trop chez de l'huile après plus de trente ans de service , il peut être temps de la remplacer !Â
Mise en place d'une valve SHRADER souder a l'argent 40% , pour le remplissage et la mise en pression du gaz !Â
Après la fermeture de l'ensemble, remise en pression de la chambre de gaz , avec de l'azote , 15 bars environ ! Et huile 10wÂ
Puis remontage du ressort , l'assemblage se fait avec un compresseur de ressort hydraulique , conçu pour ce type de montage !Â
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