oui, mais a ne pas faire avec une moto moderne :
si l'etincelle se fait mal (ou pire : pas du tout) le systeme d'allumage fait grimper l'intensité dans le primaire jusqu'a obtention de l'etincelle au secondaire.....
et s'il n'y a toujours pas d'étincelle me direz vous ?
ben c'est simple : l'intensité grimpe tellement que ca grille la bobine 
oui, mais a ne pas faire avec une moto moderne...
Le RD-LC n'est pas une moto moderne??? 
On m'aurait menti....
tin Dino sympa on nouvel avatar :king2: il font des pubs sympa Suzuki, special breastlover :king2:
je vais aller m'acheter un T500 du coup :king2:
Ben David, t'as fumé quoi, pour le coup??? :lol5: Tu bricoles tant que ça dans ta teutonne banlieue que tu aurais besoin d'une enclume… Encore une victime de la pub'! C'est dingue les dégâts sur les esprits des jeunes :langue2: Et tu remarqueras, plus le produit est pourave plus la pub est top (Citroën par exempel). à€ l'époque j'avais acheté une T20 à cause de leurs mensonges "elle rêve d'un homme en Suz…uki" Ben la gonzesse, elle est jamais viendue 
Tu me diras, elle avait peut être eu une photo… :lol4:
Dis donc Dino, pour mettre ta méthode en Å“uvre, tu dis pas par où tu passes pour aller d'un cylindre à l'autre… Par dessus la meule, c'est mieux, sinon le tarif c'est une synchro= le plein de gazoil :langue2: :lol5:
oui, mais a ne pas faire avec une moto moderne :si l'etincelle se fait mal (ou pire : pas du tout) le systeme d'allumage fait grimper l'intensité dans le primaire jusqu'a obtention de l'etincelle au secondaire.....
et s'il n'y a toujours pas d'étincelle me direz vous ?
ben c'est simple : l'intensité grimpe tellement que ca grille la bobine
Non Stef,bougie branchee et appuyee sur la culasse(scotchee si tu veux),une fois à droite puis à gauche en passant par dessous pour controle incontinence eventuelle(ça c'est pour Fumette)
D'accord avec le coup de la bougie branchée mais pas vissée, mais reconnais que la synchro c'est pas si simple, faut pas mélanger l'effet de la vis de ralenti et celui de la vis de richesse. Moi, je sais pas trop faire, je compte juste les tours et je serre… les fesses! Quant au reste ta méthode, Dino, vaaaache, c'est du sport, c'est pour ça que ça fatigue la moto :langue2:
PS Au fait, c'est avatar ou Zavattar? :lol5:
Alors en premier tu regles le ralenti un poil haut avec 1 foret dans le venturi idem des 2 cotes , puis tu demarres sur 1 cylindre et tu mets le meme regime moteur des 2 cotes avec la vis de richesse
Yes , écarte l'allumage car bobine à double sortie et étincelle perdue dans le cylindre au PMB
tu as plusieurs solutions :
inverse les anti parasites et contrôle
si réglages carbus OK il est possible ,mais pas certain , que la segmentation d'un des 2 cyl. soit fatiguée
n'omet pas le décalaminage des pots
procède étape par étape pour trouver la solution
Yes , bourse aux anciennes à Neuneu ce dimanche !
tu viens ?
tchuss
salut
oui, je vais faire un tour à neuneu.
je vais inverser les durites pour voir si les symptomes suivent ou pas.
a +.
salutsur ma wt avec carbu wt et pompe à huile ( avexc durites neuves )
je fumais plus a gauche qu'a droite, et après 1000 km, y a pas photo, bougie droite pas encrassé et chocolat
, bougie gauche encrassée de chez encrassé.
je pense à un débit pas homogène sur les 2 durites , quelqun a deja constaté ??
Faut que j'essaye avec une autre pompe à huile ?
merci d'avance et a plus
Cà fumà it comment ?
Comme çà ?
pà rce que moi, ...........................j'à i pà s de pompe à huile !