Le site de la Yamaha 350 rdlc

C'est surtout que avec un piston moins haut(au dessus de l'axe),t'augmente la precompression et surtout le temps d'ouverture des lumieres,suffit de raboter le cylindre pour reprendre la bonne epaisseur plutot que faire une calle sous le cylindre ET le raboter

Avec une bielle plus courte ça le fait aussi,en mieux mais plus cher

Comme j'ai pas remonté mon vilo,peut etre que qqun peut me dire si pour un 400,une bielle de 350fait l'affaire,combien de mm de diff de hauteur?

Ya aussi que si piston par ex -5mm et bielle +3mm,ça fait l'affaire

Bonsoir on les trouvent ou en France les bielles de 400 ?

chez yam,il me semble,puis chez prox,et bihr,moi je les ai eues chez moto2stroke

Plus chez Yam

je t en trouve quand tu veux

c est des kits bielles complets , avec cages , rondelles , et de memoire , ya meme le maneton

je te donne le prix du kit complet par mp

1 poil plus cher que les kits bielles de lc , qui eux ont pas le maneton

dino , tas pas ete au moins cher

dino , tas pas ete au moins cher

J'ai payé 150€ les 2 bielles (avec cages)Yam de chez yam,pas bihr ou Prox

Le tout avec un lot d'autres pieces pour 400 à  prix tres interessant

neuves?

ou neuves d epoque et mal stockees?

genre point de corrosion dans les alesage?

ou bonnes occase?

si c est neuf de neuf , ultimo conditionne di conservationne , et complet

cages de tete et pied manetons et rondelles

les 2 = 150€ c est pas cher alors

mais complet de complet : manetons , cages de tete , de pied , et rondelle

pour les bielles adaptable , par exemple les lc , sur 1 marque , tu mexpliquera ou est la difference avec yam , j ai cherche et pas trouve

idem les pistons

raide neuf de l'epoque,super bien stocké,pour le meme prix pro que bihr(il me semble moins cher sur ce poste que prox),psycologiquement,j'ai opté pour la marque,d'autant plus qu'il n'y avait pas que ça et que le port reste le meme avec ou sans bielles

Si tu penses que je sais pas voir le matos,les etats de surfaces,les profondeurs de rayures,tu te plantes

raide neuf de l'epoque,super bien stocké,pour le meme prix pro que bihr(il me semble moins cher sur ce poste que prox),psycologiquement,j'ai opté pour la marque,d'autant plus qu'il n'y avait pas que ça et que le port reste le meme avec ou sans bielles

Si tu penses que je sais pas voir le matos,les etats de surfaces,les profondeurs de rayures,tu te plantes

non je me plante pas

je connais tes competence

je discute pas la dessus

je te demande depuis 3 ou 4 post si tes bielles etaient completes avec tout le toutim et tu me repond pas

slt

C'est surtout que avec un piston moins haut(au dessus de l'axe),t'augmente la precompression et surtout le temps d'ouverture des lumieres,suffit de raboter le cylindre pour reprendre la bonne epaisseur plutot que faire une calle sous le cylindre ET le raboter

oui, mais la précomp avec 1 echappement moderne ca sert pas a grand chose.

donc on en revient au truc du début ->

1- mettre un piston plus court sert a pouvoir mettre une bielle plus longue

2- si tu n'utilises pas de cale (que tu diminues la hauteur du cylindre) le guidage au PMB peut etre désastreux.