Le site de la Yamaha 350 rdlc

Du VM28ss de TDR modifiés F3, j'en ai si tu veux :

la aussi tu devras régler la carb en partant de (quasi) zéro, mais seulement gicleur principal et (peut etre) gicleur de ralenti.

si t as des stock , j ai les bases de réglage ..

ca doit etre gicleur ralenti Std

215 en principal et aiguille au milieu ....

A mon avis,1 seule solution,cherche à  etre trop riche en gicleur principal pour redescedre un poil et etre bon sur les hauts regimes,puis essaie de jouer avec le gicleur de ralenti et enfin, affine avec l'aiguille

Il me semble que souvent, l'aiguille et le diffuseur sont accordes avec la boite à  air...alors modifie la apres avoir trouvé les bons reglages...et recommence

putain ... y a de l'écho ici :langue2: