Le site de la Yamaha 350 rdlc

http://yambits.co.uk/rz350l-gear-shift-oil-seal-p-20509.html

ahh jai peut etre trouvé ?

Si ton axe est marqué, si la bague est bouffée donc du jeu qui écarte le spi à  chaque changement de rapport ça fuira toujours .

Donc remettre un joint sans vérifier le reste c'est à  double tranchant .

Et avec le transport ça te coutera plus cher que chez Yam .

+1 avec seb

 

ont vois bien ki connait parfaitement le sujet !

 

autrement  astuce !!

 

 si vous avez pas  de nouveau joint de selecteur mettez y un de pompe a huile avec le diametre inter plus petit  ca empeche les fuites  si  vous avez un axe de  selecteur marque !! comme  100/ 100  DES LC !! ou presque !!

 

donc je demande un joint spi de pompe a huile en plus ?

je compte prendre chez yambits car je fait une grosse commande de joints pour avoir de l'avance ... car au garage c'est 50€ a chaque démontage (vive l'inflation a la française)

 

et changer l'arbre implique de tout ouvrir ?

Tu peux changer l'arbre sans ouvrir, mais si ton carter est ovalisé, je te conseil également de poser une bague, et tu seras pas embêté avant très très longtemps!

Pour çà  l'idéale est d'ouvrir bien sûr!

difficile de voir l'usure en effet ;) je viens de virer le joint

je pense retirer l'axe aussi

quelqu un a un outil pour retirer la noix d'embrayage ? dans le 44 ou sur nantes ;)

Salut Clément,

Moi je mets un bout d'alu de 3-4mm...

débat ici par exemple :

 

bon jai changé le joint spi de selecteur et jai aussi changé celui du contacteur de point mort parce que ça coulais plus au milieu en faite :)

jai mis le même que les joints spi de valve (les noirs)

 

Joint spi de sortie de boite sorti de son logement :) et zou un neuf