Le site de la Yamaha 350 rdlc

y aurait pas la vis d'air (ou de richesse) a régler sur ce modele de carbu ?

Oui il serait bien étonnant de ne pas trouver une visse de réglage de richesse sur le coté du carbu,

(pour Varchett petite visse plate à  encoche droite couleur cuivre sur le coté du carbu)

Pour régler la richesse: moteur chaud au ralentis: visser à  fond la visse (doucement pour ne pas abimer) puis dévisser, en général autour de 1 tour 1/4. tourner la visse de 1/4 de tour max en plus ou en moins jusqu'à  trouver le régime de ralentis le plus Ht, puis réajuster le ralentis avec la visse de ralentis (celle avec le ressort).

Si quelqu'un connait la valeur spécifique au 125 rdlc, qu'il complète ma réponse pour aider notre ami.

Très mauvais les trombonnes dans les gicleurs, comme toute partie métalique, trop agessif pour les gicleurs dont le perçage est calibré avec précision, le débit en dépend.

salut

pour le modele suivant ( 1Gw)de 85 à  89 carbu type 1 GU.00 la vis d'air est desserrée de 1tour 1/2

revue technique N° 58 :lol4:

Yop,

Effectivement j'ai omis ce reglage, je confirme c'est bien 1 tour 1/2 a partir de zero (vissé a fond) .

Meme reglage d'ailleur que les carbus 31K (tres semblables)

Avec ca elle va tourner au poil ta 125 ! Gà‚à‚à‚à‚à‚ZZZZZZ !! :king2:

Alexis

merci à  tous, vous m'apportez une aide précieuse

Yop,

Effectivement j'ai omis ce reglage, je confirme c'est bien 1 tour 1/2 a partir de zero (vissé a fond) .

Meme reglage d'ailleur que les carbus 31K (tres semblables)

Avec ca elle va tourner au poil ta 125 ! Gà‚à‚à‚à‚à‚ZZZZZZ !! :king2:

Alexis

Pour le 31 K c'est 1 tour 1/4

Tu m'as mis le doute, du coup je viens de vérifier sur la RMT

ca y est le moteur redémarre !!

après huit ans sans tourner je vous laisse deviner l'état de l'engin.

les plaquettes de frein étaient coincées sur le disque , du coup j'ai tout sorti en force, vidé le liquide de frein noir comme de l'huile. Un coup de liquide neuf et la ::::je veux purger et rien ne sort

j'ai du à  coup sur faire rentrer de l'air et donc je suis dans la merde.

Je pompe sur le frein avec la purge deserrée et toujour rien, le levier n'a aucune force.

Vous auriez une petite astuce pour récupérer ma boulette ??

ca y est le moteur redémarre !!

après huit ans sans tourner je vous laisse deviner l'état de l'engin.

les plaquettes de frein étaient coincées sur le disque , du coup j'ai tout sorti en force, vidé le liquide de frein noir comme de l'huile. Un coup de liquide neuf et la ::::je veux purger et rien ne sort

j'ai du à  coup sur faire rentrer de l'air et donc je suis dans la merde.

Je pompe sur le frein avec la purge deserrée et toujour rien, le levier n'a aucune force.

Vous auriez une petite astuce pour récupérer ma boulette ??

As tu essayé le contraire: purger par le bas en poussant le liquide de frein avec une grosse seringe et une durite (transparente), la durite bien serrée sur la seringe par un colier ou un fil de métal (deux tours serrés à  la pince), branchée sur la visse de purge, ainsi tu pourras pousser et tirer le liquide, si c'est une petite merde qui bouche elle sera déplacée, avec un peu de chance aspirée dans la seringue.

Ta visse de purge est bouchée sans doute, démonte la carrément, puis tu refais une purge, par le haut ou par le bas.

Personnellement je purge toujours par le bas, en faisant bien attention que le liquide ne déborde pas du réservoir, je considère que les bulles s'il y en a ont plus facilement tendance à  monter qu'à  descendre, c'est facile comme cela.

Tain Oli t'as raison !! Ca fait 2 conneries a mon actif

Varchett, si tu pompe sans arret, la purge ouverte, ca marchera pas. Donc soit la methode de Oli te convient, soit tu fais quand meme pas le haut :

-purge fermée

-appui continu sur le levier

-ouvre la purge en laissant le levier en appuie

-le levier se libere donc d'un coup, et vient de coller au quidon

-tu fermes la purge tout en maintenant le levier appuyé

-purge fermée, tu relache ton levier.

etc etc...Sinon tu ré-aspire de l'air a chaque fois a laisser la purge ouverte en permanence Faut que ca sorte, pas que ca rentre Ca peut etre un peu long, fait ca avec une durite transparente dans un bocal pour recuperer, tu verras mieux ce qui sort, et les bulles d'air.

Bon courage !

Tain Oli t'as raison !! Ca fait 2 conneries a mon actif

Bon courage !

Deux seulement

J'en ai beaucoup plus que ça moi

En fait concernant les méthodes de purge: par dessus / par dessous, j'ai souvent combiné les deux, notamment pour purger des durites Avia montées neuves.

merci les gars j'ai aspiré par le bas , ca marche nickel.

Aller, je vais changer les pneus et faire la vidange de fourche et je vous mets une photo de la bête ...

:lol5: