Le site de la Yamaha 350 rdlc

wi wi toutafé :lol4:

chaque lubrifiant a son utilisation propre : pendant mon service, quand je demandais a mon adjudant si je pouvais utiliser de la graisse blanche pour l'étoupe des arbres d'hélice, il me répondait avé l'accent du midi a couper au couteau (véridique) :

"les pots de blanche, c'est de la vaseline tu peux les garder : c'est juste bon a en...... les gonzesses"

ca doit venir de la mon obsession pour les lubrifiants adaptés

comment ca "c'est dégueulasse ce que tu racontes" :lol5:

Désolé Stéphane, mais je me suis senti obligé de sévir...

d'accord avec Breast et Seb .

le capteur du volant commande un thyristor qui déclenche la décharge du condensateur provoquant

l'alimentation du circuit primaire de la bobine, donc du secondaire qui alimente la joubie en tht

le thyristor est comparable ( comme un transistor ) à  un interrupteur pouvant encaisser 10 000

informations ou manipulations en 1 seconde et est noyé dans une résine caoutchouteuse avec des morceaux de mica pour le refroidissement et dissipation.

il y a,donc , des cas de surchauffe qui ont pour conséquence de "shunter" le susdit thyristor et de couper l'allumage

après refroidissement "l'interrupteur" retrouve sa vigueur ( merci Viagra dans le réservoir )

tchuss les copains

Désolé Stéphane, mais je me suis senti obligé de sévir...

hi hi padkoi :lol4: (c'est vrai qu'on est pas dans le bistrot ici )

Il faut que les parents n'aient aucune excuse pour pouvoir interdire l'accès à  ce forum aux plus jeunes, afin qu'ils puissent s'initier aux vraies valeurs! Ouvrez le ban!

je ne peux que m'incliner devant la pertinence d'un tel argument :king2:

Pour recadrer,

Si jamais ton pote cherche un CDI qui marche:

http://server22.ipslink.com/~rdlcc350/inde...p?showtopic=224

quoi je radote ?

Le stator peut egalement deconner a chaud...

Le stator peut egalement deconner a chaud...

Ouais, bah, y'a aussi le pilote qui peut déconner à  chaud...

J'ai fait 300 bornes samedi dernier, et bin, j'ai transpiré...

c'est vrai aussi pour le bobinage de charge du CDI dans le stator ( bien vu Rod ) car s'il y a un coup de

chauffe le vernis entre les spires se ramollis et peut créer un court circuit qui coupe l' alim.

après refroidissement, l'isolation se recréee et ça repart

à  suivre ....

tchuss