Le site de la Yamaha 350 rdlc

oui,l'Io de Stef,j'ai pas compris mais chuis d'accord,sur mon traffic;

Toulouse _Lurcy,aller retour,chargé et à  fond,11 litres aux sang

Avec du SP "bordeaux" ?

Toulouse _ Aix aller retour,surchargé et à  fond.9 litres aux cent

Ou du SP "côte de provence" ? :king2:

vent dans le dos aller et retour Aix,gaz oil

"...vent dans le dos..."

Avec Motul, on s'enc...

Oui, je sais ... je suis déjà  parti :langue2:

"...vent dans le dos..."

Avec Motul, on s'enc...

Oui, je sais ... je suis déjà  parti :langue2:

Et avec Bel Ray, on fait quoi?

On se... :lol5:

Bon, je te suis(de loin)!!! :langue2:

JL.

Pour nos motos d'origine, le 95 convient tres bien et ne seche pas (ou moins) les joints par rapport au 98.

Pour ma part et ca n'engage que moi, sur des moteurs un peu plus comprimés et poussés, je n'ai pas vraiment ressenti une difference entre le 95 et le 98 hormis lors du passage à  la pompe.

Enfin en ce qui concerne le kérozene, il y a eu des pompistes qui le coupaient avec du gas oil sur la cote d'azur, mais faut pas le dire.

je vais profiter du sujet :

g eu une golf VR6. dans la notoce, vw preconisait du 95, mais conseillait de passer au 98 pour obtenir plus de couple (notement en cas de traction) pourquoi ?

G essayé, (pour suivre le camion de demenagement Paris Nice) avec ma ch'tite remorque. la voiture a chauffée sur tout le plein de 98 (500 bornes, ca suce ce truc !) je suis ensuite repassé au 95, et la température etait dredevenue normale ! Re pourquoi ???

Je roulais pas du tout comme un boeuf : 110-120. la bagnole avait 120000 kms, et actuellement, elle roule toujours sans grosse modifs, elle frole les 200000 (je ne suis plus le proprio)

Alors les pros de l'essence keskiendisent ? (c juste pour ma culture perso)

la vitesse de combustion est legerement differente.

mais dire dans quel sens c'est pas vraiment possible, car chaque petrolier fait son propre cocktail pour obtenir le carburant avec l'Indice d'Octane voulu.

un autre probleme vient s'ajouter a cela : en france nous avons 2 formulations pour chaque carburant (une formulation "été" et une "hiver")

le basculement d'une formule vers l'autre se fait d'une facon transparente pour le consommateur car c'est le petrolier qui le fait a des dates fixées par le legislateur.

pourquoi ca pose un autre Pb : et bien tout simplement parce qu'encore une fois, chaque petrolier a sa recette perso pour obtenir le cocktail "qui va bien".

les recettes etant differentes, les comportements des carburants peuvent aussi etre assez differentes.

j ai trouver Tooof

vu qu avec le 98 tu suivais le camion de demenagement trop pres tu as mal refroidi et tu as chauffe

c est ca j ai gagne :langue2:

bon d accord je sors