Le site de la Yamaha 350 rdlc

Môsieur Olaf

Pour savoir lequel des cylindres ne donne pas, un p'tit truc que j'ai appris sur le bord des pistes de Formule 3 à  une époque où l'électronique... bref.

Ca coûte pas cher en matériel, et ça marche à  tous les coups.

Tu mouilles ton doigt préféré avec une bonne couche de salive, et tu touches chaque pot à  la sortie du cylindre.

Quand tu ne te brûles pas, c'est que tu as trouvé.

Normalement, faut remouiller plisueurs fois, c'est pour ça que Mickey a un chien (rapport à  la langue). :lol5:

En hiver et sachant que vos machines tournent beaucoup en ville et pas a pleine charge vous pouvez monter

sans probleme des B8 ou equivalent en autre marque (et oui il n'existe pas que NGK :lol5: ).

Beaucoup de machines 2 temps y compris le H2 et le 350 ont eté livrées dans certains pays avec des B8.

Depuis toujours je roule l'hiver (de moins en moins ) avec des bougies + chaude et meme en mettant gaz j'ai jamais rien peté.

A éviter le montage de bougie BR (avec résistance) beaucoup trop fragile qui ne sert qu'aux parasites pour la télévision du voisin.

A l'utilisation la moto fonctionne beaucoup mieux et consomme beaucoup moins :lol4:

Salut les potoss'.

Chap, je n'ai pas eu besoin de "mouiller un doigt" pour tester les cylindres.

Vu que, comme ça fume bien un H2, tu vois tout de suite si ça ne sort pas d'un pot… :lol4:

Et de ce côté-là , pas de problème…

Merci de tes conseils Didier.

Quand je posais la question, il est vrai que je pensais également à  du B8.

Quand je courrais en quad, et que je m'entraînais l'hiver, j'avais un pote qui roulait avec moi de temps en temps avec un ATC Yam' "Tri-Z" (moteur proche du 250 YZ) qui montais également du B8.

Claude. T'en penses quoi du B8 ?

à‰tant donné que je ne passe pas non plus mon temps qu'à  rouler dans les bouchons, quel est le risque si j'allume bien avec des B8 ?

à‰tant donné que je ne passe pas non plus mon temps qu'à  rouler dans les bouchons, quel est le risque si j'allume bien avec des B8 ?

Que la bougie surchauffe ... au point de rougir, puis blanchir l'électrode qui va ensuite

finir soit par fondre ("perler" : tu trouves des petites boulettes de métal ds ton cylindre)

soit par percer la calotte du piston.

Maintenant ça c'est la théorie "en conditions extrèmes"mais je ne suis pas certain que

ça se joue à  un indice près.

Le 8 étant assez proche du 9, je crois que je ferais le test -par ces temps hivernaux- à  ta

place. Surtout si quand tu les démontes tu les trouves noires et encrassées -> c'est qu'elles

n'ont pas atteint leur température d'auto-nettoyage...

Pense à  remonter tes 9 au printemps par contre

Claude. T'en penses quoi du B8 ?

à‰tant donné que je ne passe pas non plus mon temps qu'à  rouler dans les bouchons, quel est le risque si j'allume bien avec des B8 ?

j en pense rien

didier a 1 experience avec des moteurs a flotte

il connait son sujet et raconte pas n importe quoi

mais toi tu es en refroidissement a air

en debut des annees 80

j avais que des h2 en vehicule

j allais au taf a l ex RNUR en h2 du 1er janvier au 31dec

primtemps/ete/automne/hiver

j ai tjrs mis des b9hs

j ai tjrs demarre ,

le catalogue ngk est la donnee des constructeur pour les motos au japon

au japon , c est pas l europe

surtout a l epoque pour les motos des annees 70/80

en theorie

1 bougie dite chaude , s encrassera moins par temps froid et exces de stater ou roulage pepere

1 bougie dite froide t evitera en comparaison , 1 trou dans le piston, 1 surchauffe ou amorce de serrage

1 dernier exemple

quand mes gamins faisaient du cross

sur le 80kx

c etait des b10 evx

en cross , ca s entraine l hiver

les gamins , sont pas doux avec la mecanique

bref la kx a toujours demare au 1 coup de kick

hiver/ ete

mais bon avis que perso

sinon

par mail

file moi 1 no de tel

j ai besoin de tes services

merci

La notion de chaud ou froid pour une bougie s'applique à  la température intérne du moteur et non extérieure.

Mon 31K, qui roule peu mais toute l'année, est équipé, du 1er janvier au 31 décembre, de B9.

Je n'ai jamais constaté le moindre problème, ni la moindre différence, en fonctions des saisons.

Les ignares (et les jaloux) diront qu'il ne fait jamais froid sur la Côte d'Azur.

C'est vrai, pour le littoral. Dès qu'on arrive dans l'arrière pays (et il suffit d'une vingtaine de kilomètres), la température dégringole.

J'ai fait GRASSE/NICE, un samedi après-midi d'avril 2007, sous et sur la neige!

Je pense aussi que la différence de puissance (et de constance) des allumages d'un H2 et d'un 350 LC est également à  prendre en considération.

Hé Glôde, si t'as besoin des chiffres de vente des confrères, dérange pas Olaf, je t'ai répondu par mail :lol4:

Pas toujours vertueuses, tes fréquentations, mon gars ! :langue2:

Heu… merci pour toutes ces informations sur les bougies, au fait, hein … :lol5:

Hé Glôde, si t'as besoin des chiffres de vente des confrères, dérange pas Olaf, je t'ai répondu par mail :lol4:

Pas toujours vertueuses, tes fréquentations, mon gars ! :langue2:

Heu… merci pour toutes ces informations sur les bougies, au fait, hein … :lol5:

j ai besoin d olaf a propos de h2 et du bol classic