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C'est sur, je dis juste que l'embrayage aura moins tendance à  cirer sans les anneaux.(surtout un gro comme moi )

Fabien, un embrayage n'a pas de tendance. Il cire ou il ne cire pas.

Il est en état de faire son boulot, et la charge de la moto ne le fera pas cirer. Il n'est pas en état, et quelle que soit la charge, il cirera.

D'autre part, deux personnes normalement constituées, bottées, gantées, casquées, et blousonnées (c'est la mode de créer des mots) pésent plus que toi.

J'ai souvent roulé à  deux sur mes LC successives, aussi bien mon 4LO que mes 31K, et l'embrayage n'a jamais patiné.

Fabien, un embrayage n'a pas de tendance. Il cire ou il ne cire pas.

Je disais ça car avant que je change le mien il cirait pas jusqu'en deux/trois et ensuite, il encaissait mal dés que je montais au dessus du coup de pied au cul.

Effectivement, c'est mort quand t'en est là 

wasa qui aide comme il peut

Il y a déjà  eu un post qui parlait de ça si ma mémoire est bonne.

Sur ma 31K l'embrayage est d'origine, il a des fois patiné et des fois pas !!

En fait avec de l'huile de boîte spéciale boîte 2 temps genre motul transoil, il patinait. Pas avec de l'huile 4 temps genre motul 2100.

Avec des ressorts plus durs (YZ sur mon 57V), ça ne patine pas.

En général avec un moteur stock, ça va, mais sur une moto qui marche fort il faut changer les ressorts et bien choisir l'huile. J'ai peut être eu de la chance mais je n'ai jamais eu de problème de disques usés.

A+

Vient de finir de démonter le miens qui patinais aussis j ai donc tout nettoyé et mesuré

que ce soit les disques, ou les ressorts, je suis dans les cotes du neufs..

Part contre, mauvaise surprise l huile de boite avait une jolie couleur jaunatre... a l inspection, le petit torique qui se trouve sur le retour d eau a lair en mauvais état ...

slt

j ai deja vu des embrayages , carrement dans les tolerances du neuf,

des ressorts dans les tolerances

et des embrayages qui patinaient quand meme

je met cela sur le fait que les disques garnis ont + de 20 ans et que ils sont " glaces",

1 peu comme des machoires de freins ,

les ressorts sont peut etre dans les cotes? mais fatigues quand meme

pour l huile , certaines huile sont pas compatibles, et ca je pense que l effet est irreversible

a verifier aussi les disques lisses , s ils sont pas bleus

slt

ok ..

Visiblement les disques lisses, ne son pas bleuis..

Pour le moment j en suis a tout trier .. ( cloches / noix / disques/carters etc etc) apres je passerai a l option nettoyage (ca va faire quelques caisses a transporter jusqu a la concession )/

Ensuite j essairai de faire un tri pour remonter les meilleures pieces..

mci

... j ai deja vu des embrayages , carrement dans les tolerances du neuf, des ressorts dans les tolerances et des embrayages qui patinaient quand meme

Ca m'est aussi arrivé de voir ça, sur un DR 600. Changement des disques garnis et ressorts, et plus de patinage!

Pour l'huile, je mets de l'IGOL BV2, qui va très bien.

salut à  tous déjà  bonne année!!

en démontant j'ai trouvé à  l'intérieur des disques garnis des joints sur chacun d'eux!!

je voudrais savoir à  quoi ils servent??

merci d'avance

Salut Jerom.

Les joints dont tu parles sont les anneaux expandeurs, ils évitent que l'embrayage

colle à  froid, s'ils sont en état(pas toujours le cas), tu peux les remettre, sinon

mets les à  la poubelle, et tu peux t'en passer.

JL.

ok oui ils sont en bon état , pas coupés!

je vais donc les remettre!

je récupère normalement un joint de carter vendredi chez claude pour tout remonter!

merci à  tous pour l'info!!