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Même avec les câbles en place ? Fichtre, ça se corse …

non seulement quand tu remets la poulie sur les valves sans voir ou sentir le positionnement des valves tu peux te tromper d'un demi tour .

de l'extérieur en position libres tu sais pas si les valves sont ouvertes ou fermées .suis je clair . :lol5:

J'ai l'impression que certains ont mauvais esprit, et font exprès de ne pas comprendre...

J'ai l'impression que certains ont mauvais esprit, et font exprès de ne pas comprendre...

Mauvais esprit, esprit gaulois, que nenni, point de cela sur ce forum........ :langue2:

Pis les trucs à  Valves, on s'en fout un peut non???...........Ah bah non mince, j'en ai acheté un.... :lol5:

Franchement je trouve que vous avez été super clair Patrick et Toi JC, mais bon Fumette il a du mal à  comprendre vu son grand age. :lol5:

Jénà. :lol4:

bisous à  tous :lol5:

en images

poulie presque dans sa position sur la moto

bout de valve sans repère

bon (ouverte)

pas bon (fermée)

désolé je suis un peu long ...mais ça prend du temps tomber le moteur nettoyer la valve faire les photos ...

bon j'ai plus qu'a remonter rien de plus tant que c'est ouvert ? :lol5:

Là  c'est super clair, merci Patrick je les voyais pas dans ce sens

Hé toi, l'emplumé à  valves, tu sais ce que te dit mon âge ? :langue2:

:lol5:

allez

c est tres simple

tu monte ta valve droite dans ton cylindre droit

ta gauche dans ton cylindre gauche

tu lime ta piece d accouplement centrale

tu la positionne sur les valves

le plat cote plat des valves

le bombe cote bombe des valves

tu visses les vis cruci ou btr

et apres ??

les tetes des vis sont cotes culasse et donc c est ca la bonne position

tu regarde ta piece d accouplement des valves , les tetes de vis doivent etre cote culasse

sinon tu enleve la vis de 6 (cle de 10) de la piece en bout de valve cylindre gauche

et tourne tes valves d 1/2 tour pour mettre les tete des vis cote culasse

ensuite tu remet ta piece qui recoit tes cables et serre la vis de 6 (cle de 10)

apres tu regle tes cables

moi perso

je laisse pas de jeu ou peu de jeu aux cables

quasi en tension

le repere sur les 1wt est faux

C'est vrai que le repère d'origine n'a pas l'air au top

Au fait, Claude, la clef de 10, c'est plate ou à  tube… parce que, hein, c'est pas pareil :langue2:

T'as vu, Bears apres qu'a plus qu'à  régler le ralenti et la synchro, deux jours de boulot pour un blaireau dans mon genre :lol4:

PS Te fâche pas, JC, je sors mais en douceur…

Tout comme dit Claude, évidemment c'est moins facile couché par terre, la tete coincée entre la roue avant et le cadre parce que la moto est sur la centrale que lorsqu'on travaille moto sur un élévateur, de toutes façons on devra reconnecter les cables seulement après avoir mis la bride en place et tourné les valves en position ouverte, échappemens déposés impossible de se tromper.

Avant de serrer complètement les deux petites visses de la bride d'accouplement faire jouer légèrement l'une des deux valves avec un doigt sur la bride pour s'assurer qu'elles sont bien positionnées à  plat et en face l'une de l'autre.

Enfin, moi je fais comme ça, dans tous les cas il faut s'assurer que les queus des valves sont bien à  plat dans la bride et sans jeux, et renforcer la fixation des paliers ne peut nuire, les demi lunes d'origine sont vraiment trop faibles (elles se tordent), on peut les doubler avec une pièce qui appuit bien à  plat sur le dessus, sans interférer avec le mouvement de la bride bien sur .

il a raison Olik ( hic ! ben ouais quoi ! c'est l'heure de l'apéro )

met du frein-filet sur les vis de fixations de la bride ( j'en ai perdu 2 )

maintenant je les fabrique :langue2:

Yesyes, les valves , tu peut pas les mettre n'importe comment sinon tu as une chance sur deux de les installer à  l'envers ( 360° : 2 = 180 ° )

Claude a bien raison de dire les vis côté culasse, c'est le meilleur moyen de ne pas se tromper

( t'aurais pu dire méplats côté carter moteur )

tchuss les chum's

C'est vrai que le repère d'origine n'a pas l'air au top

Au fait, Claude, la clef de 10, c'est plate ou à  tube… parce que, hein, c'est pas pareil :langue2:

PS Te fâche pas, JC, je sors mais en douceur…

EH vieux! à  non, fumette! la clé, à  pipe :langue2:

toute façon, les valves ça se trouve où sur une vrai lc?

C'est vrai, il ya que les autres qui en ont.

sinon, Tripote est encore sur le coup là  :king2: