Le site de la Yamaha 350 rdlc

Peux-tu être plus précis sur ton insatisfaction ?

- Est-ce que la commande n'est pas assez ferme ? (->purge)

- Est-ce qu'il faut appuyer comme un âne pour avoir quelque chose ? (->MC)

- Est-ce que ton freinage manque de mordant ? (->plaquettes sinter)

- Est-ce qu'il manque d'endurance ? (->liquide qui s'echauffe)

etc

etc

Une chose prépondérante, c'est le bon accord entre le matériau de tes disques et celui de tes plaquettes. Peux-tu t'en faire prêter d'autres pour des tests?

slt

- Est-ce que la commande n'est pas assez ferme:la commande va toucher a l'accelerateur,je vais repurger.

- Est-ce qu'il faut appuyer comme un âne pour avoir quelque chose:non

- Est-ce que ton freinage manque de mordant:non

- Est-ce qu'il manque d'endurance:non

faut dire aussi que mes plaquettes ne sont pas rodés,j'ai mis des plaquettes carbonne lorraine et il parait que les yam d'origine sont meilleurs,bon deja je vais repurger et voir si je trouve des plaquettes yam d'origine,mais disques aussi ne sont pas jolie.

Plus le disque est usé, et/ou creusé, glacé, plus le rodage des plaquettes est long... :closedeyes:

Je sais, je sais, c'est profond comme pensée...

500 bornes pour un bon rodage de plaquettes

éviter les freinage violents pour ne pas "cuire " les résines du liant et faire des plaquettes en béton

tu peut aussi les biseauter sur les arêtes ( 2 , 3 mm )pour compenser l'usure de l'épaisseur du disque

tchuss

Je ne sais pas si je fais toujours la même bêtise mais à  chaque fois que j'ai changé les joints d'étriers ou de MC, magré une quantité indusrielle de purges, j'ai toujours eu une commande spongieuse sur les premiers kilomètres, voire très spongieuse.

Comme si tout devait se remettre en place ou si les joints avaient besoin de "cuire" pour remplir parfaitement leur office. Mais normalement il y a du freinage correct malgré la consistance inquiétante de la poignée.

Pour l'usure des disques, regarde d'abord de quelle façon les plaquettes s'appliquent dessus. Si le trottoir formé aux extrémités du disque empêche un contact parfait, fais un chanfrein sur l'extérieur et l'intérieur de la plaquette comme le dit Dédé.

Quant à  l'état de surface, + 1 avec JC.

Et encore une fois, ceci ne concerne que moi, mais les Carbone Lorraine, j'ai arrêté, elles sont bruyantes, ruinent les disques et il m'a semblé qu'ensuite les disques ne fonctionnent plus aussi bien avec d'autres plaquettes (vérifié sur 2 et 4 roues aussi) comme si elles provoquaient une modification de la surface rendant néfaste le retour en arrière.

Bon, pas taper sur la tête, hein, ce n'est que le résultat de mon expérience …

slt

merci pour les reponses,j'ai chanfreiné les plaquettes,repurger avec un vizibleed et la ça freine bien

Plus le disque est usé, et/ou creusé, glacé, plus le rodage des plaquettes est long... :closedeyes:

Oui, et puis plus tu roules moins vite, moins tu freines plus fort: Alors forcemment, plus tu vas roder tes plaquettes moins bien...

Plus sérieusement, j'allais te conseiller un vrai purgeur de frein (Beaucoup plus efficace qu'un vizibleed ou qu'une seringue), qui est l'ami des purges difficiles.

Mais tant mieux si tout va bien.

@+

deja le vizibleed t'aide pas mal,mais,c'est sur un vrai purgeur ça doit etre le top.

vu que mes disque sont quand meme pas mal attaquées,est ce que je peux monter des disques de 600 xj qui sont un poil plus epais?????????comme j'en ai trouver a pas cher et propres.