Le site de la Yamaha 350 rdlc

ben non JC !! :crash:

c' est pas la bonne réponse

les flans ( et non pas les flancs ou les fars bretons ) sont bien abimes et en court de réfection

je reprécise : prépa moteur

et ça commence à  donner :langue2:

tchuss

Non non, les flancs.

Si tu retires le C tu vas chercher tes pièces à  la pâtisserie.

Slt les potes !

bon , la brele ( dixit mickey ) est passée au banc ce dernier samedi ( portes ouvertes Moto Expert Nancy )

bilan : 65.5 CHEVAUX à  9250 rpm ( banc FUCHS , un gars sympa de COLMAR )

assez satisfait

reste le kit chaine ( en cours EMAAAAAC )

1 BT 45 AV en cours aussi

et qq bricoles

le record était de 186 CH pour un R1 full

tchuss

slt

dede

le kit chaine est en route

avec la chaine jaune (viva el ricard )

tu prends + 10 cv :lol4:

cool dédé :king2: , on la verra a mérignac ?

allez je vous mets une petite photo volée du moteur de dede dans sa configuration finale , ça va donner :langue2:

AHHHHH !!

St Paul ( Ricard bien sûr sinon rien ) que l'envie et la foi en nos machines nous animent

un peu d'eau , mais pas trop hooo patron des LC et tout va bien :biere:

et le père Ricard , il aurait pu s'appeler Claude aussi car il y a déjà  3 lettres en commun

à  ta santé Zident :biere:

tchuss :langue2:

allez je vous mets une petite photo volée du moteur de dede dans sa configuration finale , ça va donner :langue2:

Un supercharger ? C'est pas sérieux ?! Si ?

Un supercharger ? C'est pas sérieux ?! Si ?

En tout cas les carbus semblent bien "pressurisé" (pour bien fonctionner avec une suralim)

il y a des petit tuyaux qui vont jusqu'au plénium ("boite en alu")

super le delire :king2: :king2:

Il y a bien longtemps il trainait sur un site suédois une 4LO avec un top-case.

Si on lisait bien tout, le top-case contenait le turbo, seul endroit possible pour l'installer sur une machine roulante.

Il y avait une sacrée plomberie pour organiser le bazar !

Le gars prétendait en tirer 100 cv.

salut à  tous

je profite de cette remarque

J'ai le meme probleme de vibrations (à  130 140 km/h) la roue bouge, bien dans le plan de symetrie (perpendiculaire à  l'axe)

Le propriétaire précedent avait changer les roulements de roue, les roulements de colonne .... toujours pareil

j'ai changer les bagues de friction de la fourche ... pareil

j'ai apporté ma roue à  faire réequilibré malheureusement le concessionnaire moto de ma localité n'avait pas l'axe au bon diametre pour son equillibreuse ...

C'est une des possibilité ? il y en a eu beaucoup ?

merci

C'est marrant, c'est exactement ce que me faisait ma moto, juste après avoir fait changer ET équilibrer le pneu AV (un BT 45, bien sûr).

J'avais un beau plomb collé à  environ 10 cm de la valve, alors que le point jaune du pneu était pile devant celle-ci. Et dés que j'arrivais à  140, ça vibrait énormément!

Je n'ai d'abord pas pensé à  l'équilibrage, puisque le pneu avait été monté par pro.

Voulant en avoir le coeur net, Revilo et moi avons échangées nos roues AV samedi dernier, et c'est lui qui a récupéré le problème!

J'ai alors mis ma roue sur un bati, et là , le déséquilibre était flagrant. J'ai ensuite viré purement et simplement le plomb, et la roue s'est retrouvée bien équilibrée sur le bati!

Une escapade sur une autoroute (allemande) a confirmé le diagnostic : le 140 a été dépassé sans vibration dans le train avant!

Nota 1/Equilibré ne veut pas forcément dire BIEN équilibré.

Nota 2/Mes trois motos sont montées en BT 45 à  l'AV, les trois pneus ont leurs points jaunes juste en face des valves, aucune roue avant ne porte le moindre plomb et aucune ne vibre!