Le site de la Yamaha 350 rdlc

Et surtout, il devrait être à  même d'apprécier l'usure de celui qui est monté sur ton vilo à  refaire!

en fait ... je l'ai demonté moi meme donc il ne l'a pas vu et j'ai pris la decision de tout changer pour partir avec un vilo neuf juste histoire d'avoir un peu plus de chance que mon moulin tienne le plus longtemps possible ..

pourquoi pas dans un monde utopique où mon RDLC tel un fidel destrier m'emmenerait pour mon 70 eme anniversaire en campagne contre les 4 temps ....

voila donc j'achete tout ce qu'il faut et je lui ramene le tout ... apres a lui de bosser .

voila la petite photo de mon vilo ...

mais il est ou ce joint labyrinthe là  ?

pour ton info

le joint

est la piece en alu entre les 2 roulements centraux

cherche pas 1 spy

ah ben oui si je lis pas tout ... c'est bon je le vois bien la alors !!!!

encore une derniere question :

y'a t'il une côte pour savoir si le jeu entre le joint et les roulements est bon ou pas ?

merci encore

le labyrinthe

les roulements

les cotes

http://rd350lc.net/pageSPECSfr.htm

http://rd350lc.net/speceng31K-2.JPG

merci beaucoup tripotemascagne . :king2:

y'a t'il une côte pour savoir si le jeu entre le joint et les roulements est bon ou pas ?

Mais je ne connais pas cette cote, d'où mon renvoi vers le "pro".

les roulements de vilo existent en adaptable chez Bihr pour bien moins cher que cher Mr Yam qui se sucre grave au passage

ca c'est pour l'option "flemme de chercher"

sinon, en allant chez un vendeur de roulements avec les vielles pièces, il y a moyen de baisser encore un peu le tarif et même de choisir sa qualité de roulement, son jeu ... etc mais là , faut savoir ce qu'on fait !!

les photos mises en ligne par patrick

sont les roulement provenant de chez bihr

(avec 1 peu de chance , c est moi qui lui ai vendu )

identique aux lcs

par contre

trouver chez 1 revendeur des roulement a pions anti rotation n est pas simple

acheter des roulements standard et les percer et mettre 1 goupille , a moins d avoir le matos chez son patron , c est pas simple non plus

et pour avoir vu des carters ravages par des roulements standard

je dirais : obligations pions anti rotation

Acheter des rlts adaptables chez BIHR ou PROX permet à  la fois de faire une économie non négligeable, et d'avoir des rlts spécifiques au LC : pions anti-rotation et gorge pour les demi-lunes.

Acheter des rlts adaptables chez BIHR ou PROX permet à  la fois de faire une économie non négligeable, et d'avoir des rlts spécifiques au LC : pions anti-rotation et gorge pour les demi-lunes.

C'est clair !

Et les roulements qu'on peut acheter aux USA par Ebay par exemple doivent etre encore moins chers, sans bouger de chez soi, livrés dans la boite ...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...898859&rd=1

Pour ceux qui n'ont pas trop de temps ou sont un peu fainéants ... Ou les deux