Le site de la Yamaha 350 rdlc

Nettoyage aux ultra-sons une première fois, puis renettoyage essence soufflette ; mais si c'était des dépots dans les carbus, comment expliquer que pendant 5 mn elle a marché normalement ??

Mise à  l'air testée OK

As-tu tout simplement essayé de rouler SANS le bouchon de réservoir?

Es-tu sûr que l'essence arrive normalement aux carbus?

As-tu fait des essais avec le robinet en position ON, RES, et PRI?

Les durits de trop-plein des cuves ne sont pas bouchées, ou écrasées?

slt Jo !

le fait que le moulbif tourne correct pendant 4 ou 5 mn avant de passer en réserve, c'est dû à  l'appauvrissement du mélange air- essence (avec risque de serrage)

tes pots sont ils décalaminés ?

filtre à  air ?

taille gicleurs ?

etc.........

mais ne modifie ou ne réalise qu'une chose à  la fois de manière à  identifier le prob; et le résoudre

tchuss

As-tu tout simplement essayé de rouler SANS le bouchon de réservoir?

Es-tu sûr que l'essence arrive normalement aux carbus?

As-tu fait des essais avec le robinet en position ON, RES, et PRI?

Les durits de trop-plein des cuves ne sont pas bouchées, ou écrasées?

Tout ce dont tu parles a été fait pour l'arrivée d'essence, je vais voir les durites de trop-plein

slt Jo !

le fait que le moulbif tourne correct pendant 4 ou 5 mn avant de passer en réserve, c'est dû à  l'appauvrissement du mélange air- essence (avec risque de serrage)

tes pots sont ils décalaminés ?

filtre à  air ?

taille gicleurs ?

etc.........

mais ne modifie ou ne réalise qu'une chose à  la fois de manière à  identifier le prob; et le résoudre

tchuss

Salut dede

pots et filtre à  air nickel

je vais revoir gicleurs

Joints de starter qui fuient....?

Tu as bien 12V à  la bobine?

Au fait, je t'avais reconnu...KR1,33,pouvait pas y en avoir 1000

Joints de starter qui fuient....?

Tu as bien 12V à  la bobine?

Au fait, je t'avais reconnu...KR1,33,pouvait pas y en avoir 1000

Salut,

le starter est ok, effectivement, le seul truc qu'on n'a pas encore changé est la bobine...

à€ suivre...

à€ bientôt

(je serai à  Pau le we prochain)

Cool, ben passes nous voir, le tas de LC ca sera nous

J'ai galéré un moment pour un joint de starter qui déconnait sur une paire de carbus que je voulais bidouiller, le caoutchouc était esquinté et débitait de l'essence presqu'en permanence et j'avais exactement tes symptômes.

Sinon, une mousse de filtre à  air qui se décroche et vient obturer un passage ou un chiffon baladeur devant les trompettes d'aspiration du filtre à  air.

T'inquiète, qui cherche trouve!

Bon courage! :lol4:

Cool, ben passes nous voir, le tas de LC ca sera nous

On est 2, une 1wt rouge et blanche et une kr1 presqu'entièrement verte.

On passera, à  ce we !

J'ai galéré un moment pour un joint de starter qui déconnait sur une paire de carbus que je voulais bidouiller, le caoutchouc était esquinté et débitait de l'essence presqu'en permanence et j'avais exactement tes symptômes.

Sinon, une mousse de filtre à  air qui se décroche et vient obturer un passage ou un chiffon baladeur devant les trompettes d'aspiration du filtre à  air.

T'inquiète, qui cherche trouve!

Bon courage! :lol4:

Merci pour cette piste supplémentaire !!

On est 2, une 1wt rouge et blanche et une kr1 presqu'entièrement verte.

On passera, à  ce we !

Merci pour cette piste supplémentaire !!

Salut à  tous.

Juste un petit mot pour dire que la moto de Jo33 fonctionne enfin normalement.

Si ça peut aider quelqu'un un jour, je vous donne la cause de la panne: après

divers tests, j'ai trouvé qu'elle venait du carbu droit(merci Yannick pour le prèt

de tes carbus, une manip de moins sur ma moto...), et la piéce défectueuse était

le puits d'aiguille, qui lors d'un nettoyage indélicat avait été abimé et très légèrement

agrandi dans sa partie côté boisseau, là  où le diamètre intérieur est plus petit. Chose

qui n'était visible qu'avec un autre puits à  côté, et un peu de bol.

Non seulement la titine de Jo33 est dans un état d'origine rare avec 7000km, mais

en plus maintenant, elle prend plus de 180 assis et facile. A savoir quand même,

qu'avec un aussi faible kilométrage les joints de vilo avaient rendus l'âme, et qu'un léger

déglaçage a été fait+segments d'origines neufs. Ah j'allais oublier les classiques pointeaux

et leur siège. Voilà  en gros une remise en route traditionnelle avec un petit imprévu.

Bon dimanche à  tous, et merci pour toutes vos idées.

:king2: Jean-Louis.