Le site de la Yamaha 350 rdlc

on va dire : oui

pour pas envenimer le sujet

si 1 jour tu vois des cylindre avec 1 /10eme de jeu

regarde les arretes (des fois c est short)

et si sur ce cylindre

tu passe 1 coup de honnoir

il va rester quoi???

surtout si avant cela , ca a ete realese , et que les arretes etaient pas top

en partant de cylindre nikel

avec des arretes faites dans les regles

et 1 "honnage " leger

oui

on refait pas les arretes

faut juste etre sur de tous les parametres

le mieux aurait ete de regarder av montage

et au prix de la casse

faut mieux redemonter

pour voir

mais

sur 1 jeu de cylindre stock

et jamais retouche

honnage leger , ca passe

juste etre sur de tous les parametres

Normalement, ce doit être OK.

Le coup de honnoir est suite à  mon bruit dont j'ai été victime à  PAU.

J'ai ouvert par principe de précaution (c'est à  la mode en ce moment)

Piston marqué à  l'Å“il mais on sent rien avec l'ongle idem pour le cylindre.

Mais chanfreins on été faits (par le réaléseur) il y a 2 PAU et 1 LURCY + 250 bornes de rodage avant tout ça.

Juste pour info, quelqu'un a une photo du résultat ou un crobard? :0116:

Dans le doute,

je préfère re-démonter et perdre 1H plutôt que tout prendre dans la gueule.

En tout cas merci les gars :++:

A ton service, ce fut un plaisir! :langue2:

P....N , 250 BORNES DE RODAGES ?????????????????????

attention :

il y a chanfrein et chanfrein !! (comme les bons chasseurs et les mauvais chasseurs )

en effet, un chanfrein éxécuté correctement (en terme de profondeur et de qualité de polissage) ne doit pas disparaitre avant le réalésage suivant.

toutefois il ne faut pas oublier que le métal s'écrouit et donc qu'il se forme de ce fait une très légère arête

(par exemple vers le bas en ce qui concerne le plafond d'une lumière)

de plus, malgré toutes les précautions du monde, un bon chanfrein évoluera tout de meme dans le temps.

par exemple lorsque je fais un moteur destiné à  en prendre plein... les gencives , je démonte les cylindres à  la moitié du rodage :

observation des segments à  la loupe pour voir ou apparaissent des rayures -> elles sont situées en face des endroits ou il faut repolir les chanfreins.

ca augmente la durée de vie des segments / ca élimine la principale bavure d'écrouissage ... etc

donc pour revenir au sujet initial :

je repolirais les chanfreins

Wasa :

c'est quoi comme crobard que tu veux ?

en gros, ce que dois donner un chanfrein fini.

rond, plat...???

finition nickel poli ou brut?

tu rentre de 0.1mm ou 3mm dans la matiere

voilou

le mieux est une photo je pense.

extrait du manuel Honda 125 et 250 RS :

il faut polir (du 240 au bout d'une dremel fait l'affaire)