Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

Pour que l'ensemble des fonctions de suspensions sus-décrites puissent fonctionner correctement, il faut bien évidemment que les deux tubes de fourches s'enfoncent en même temps ! Ce qui est normalement le cas, si:

*Tu as bien laissé la roue avant en place (Pour rouler, ça le fait d'ailleurs bien mieux...)

*Que cette même roue est montée avec un axe rigide (tant qu'à  faire), qui permettra l'enfoncement simultané, et sur une même course, de chacun des tubes.

*Que les fourreaux soient réglés à  la même hauteur, et serrés tous les deux (Sous entendant que tes tés de fourche ne sont pas en plastique mou).

Tout cela fera que tu auras globalement des fonctions de suspension normales, mais ces dites fonctions étant réparties dans chacun des deux bras de fourche.

Tout ce qui est dit avant a pour fréquente conséquence que l'on trouve plus souvent ce type de montage dans des fourches inversées.

@+

Une autre variante consite à  mettre un ressort dans chaque bras (les deux travaillant de la même maniére), et à  dissocier les fonctions d'amortissement, un tube gérant l'enfoncement, et l'autre gérant la remontée.

C'est la solution adoptée, par exemple, par YAMAHA sur la 1000 FZ1.

... c'est possible qu'il n'y ai qu'un seul ressort sur les deux fourreaux : mon 50 et mon 600xt sont comme sa...

J'ai peur qu'un voleur de ressort de fourche de 600 XT ne sévisse prés de chez toi!! :langue2:

Glop -Glop 2 ressorts dans 600 XT !!! Ou peut-être la pie ?!

Une autre variante consite à  mettre un ressort dans chaque bras (les deux travaillant de la même maniére), et à  dissocier les fonctions d'amortissement, un tube gérant l'enfoncement, et l'autre gérant la remontée.

C'est la solution adoptée, par exemple, par YAMAHA sur la 1000 FZ1.

ou de mettre l'amorto et suspension hors des tubes de fourche, qui du coup n'assurent plus que la fonction guidage (bmw)

En effet, BMW a découplé les fonctions direction et amortissement, c'est un peu différent.

Mais comme ils ne voulaient pas choquer les motards, ils ont trouvé cette solution élégante de garder un semblant de fourche, alors que Yam est allé au bout sur la révolutionnaire GTS, pour laquelle j'ai, à  ce titre et malgré le nombre considérable de soupapes qui s'agitent en ses entrailles, une affection particulière.

J'ai peur qu'un voleur de ressort de fourche de 600 XT ne sévisse prés de chez toi!! :langue2:

il est possible que je me sois trompé pour le xt mais pas sur le derbi !! :langue2: