Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut

Il y 2 gaines qui sortent du boitier.

La première comporte à  2 fils (marron et noir) reliés à  un connecteur et un fil noir à  bande blanche relié à  une cosse classique.

La deuxième gaine comporte 5 fils (blanc à  bande rouge / jaune à  bande verte / blanc à  bande noire au milieu de la prise / noir à  bande jaune / noir à  bande rouge) et tous les fils sont reliés à  une gros connecteur.

Je post une photo dès que je comprend comment ca marche ...pour poster une photo

Ce n'est pas le CDI que tu décris mais le boitier de commande YPVS.

Edit: je viens de voir la photo ce qui confirme bien ce que j'écris plus haut.

Sur mon 4lo j' avais 2 dents de moins au psb (14), maxi 160 compteur a 10000 trs avec des allspeed, donc avec des pots d' origine a 9000 trs j' aurais du etre a 145 !! alors qu' avec la demul' d' origine ça prend environ 190 compteur donc on peut dire qu' une dent de moins au psb t' enleve + de 20 km/h compteur.... bon c' est du calcul vite fait mais on doit pas etre loin

oui, c'est ca, je devrais tourner vers 170 km/h à  9000tr/mn - à  la louche -

Bon, je vais verifier le cable compteur et refaire un essai ce week end.

a+

Ce n'est pas le CDI que tu décris mais le boitier de commande YPVS.

Edit: je viens de voir la photo ce qui confirme bien ce que j'écris plus haut.

Merci Yves,

je te confirme par la meme occasion que je suis vraiment une burne :chaise:

Ca, ca m'apprendra à  ne pas lire correctement le RTM.

Je démonte le réservoir demain et je regarde simplement l'etiquette ... en espérant en avoir un "fiable" :king2:

Tchouss et merci

Fred alias "la burne qui sait pas lire" !!!

Bonjour,

Question à  la lecture de ce post :

Et si on installe un pignon de 18, ça donne quoi, ou une couronne plus grande ?

Bonjour,

Question à  la lecture de ce post :

Et si on installe un pignon de 18, ça donne quoi, ou une couronne plus grande ?

Slt,

pignon de 18 tu tires plus long donc tu devrais avoir du mal a prendre tes tours en 5 et 6 .... meme si en theorie tu dois aller plus vite en pointe... couronne plus grande c' est comme pignon plus petit, tu tires plus court, en gros une dent de plus au pignon vaut pas loin de 2 dents et demi en moins a la couronne

Ce n'est pas le CDI que tu décris mais le boitier de commande YPVS.

Edit: je viens de voir la photo ce qui confirme bien ce que j'écris plus haut.

Voilà  la photo du CDI 1UA-50 c'est ca?! :closedeyes:

Il y a trois connecteurs

3 fils (marron, vert, rouge) vont vers un premier connecteur (1broche carre 2 broche rondes)

2 fils ( blanc à  bande verte, blanc à  bande rouge) vont vers un 2e connecteur

4 fils (noir à  bande jaune, noir à  bande blanche, orznge, noir) vont vers un 3e connecteur

Est ce que c'est la version fiable?

Et puis aussi je reviens sur le boitier YPVS. Comme je le disais plus haut j'ai déconnecté les cables et réglé en postition grand ouvert les valves.

Sachant que quand on met le contact, le moteur ypvs fait un aller retour et se positionne en grand ouvert avant le démarrage).

Est ce qu'il est possible de couper l'alimentation du boitier de commande ypvs - par un interrupteur type mode ville/sport-?

Plutot couper la masse (fil noir) ou le + (fil brun) ? Et est ce que le boitier se met dans une position"sécurité"?

a+

Fred0604

Désolé pour la photo !!!

Je ne comprends pas bien les raisons qui te poussent à  te priver du fonctionnement de la valve ; avoir un moteur creux en-dessous de 6000trs/min ne me semble pas avoir un grand intérêt alors même que ça n'apporte rien de plus à  haut régime!

"Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas"

Je te souhaite encore beaucoup de plaisir avec ta machine!

Bonjour,

Je pense la même chose que Airesse.

Tu perds tant en efficacité et confort d'utilisation que je ne saisis pas trop l'intérêt de rouler avec les valves déconnectées.

C'est quand même plus plaisant, à  mon sens, d'avoir une machine qui a la niac à  tous les régimes mais bon, comme dit précédemment, les gouts et les couleurs...

Salut Fred.

Toi qui bidouilles actuellement sur tes valves, peux tu me confirmer que le servo moteur, avec les cables débranchés, effectue un aller et retour lorsqu'on met le contact ? J'avais posé cete question dans le forum général, mais personne n'a répondu. Le mien fait deux tours presque complets avec les cables débranchés. J'ai la possibilité qu'on me prête un boitier de contrôle ypvs et un servo moteur pour essayer, mais avant de faire un paquet de km pour rien, je préfère être sûr.

Merci