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Yop

Je roule en ce moment sur mon 31K de piste...monté avec train AV de Mito, et roue AR de Mito monté sur BO 31K renforcé. La couronne arriere est d'origine, et apres multiples essais (15/16/17) je suis resté sur le 16, qui me convient parfaitement. Le 17 c'est trop long...le 15 super court...le 16 est donc nickel. Config dans les grandes lignes: Pompe a huile degagée, pots de detentes Arrows, carb origine, cylindres legerements tapés, boites à  clapets full sarace, boost bottle, YPVS viré).

La meule prend ses 210km/h sans trop de probleme (compteur Gex, peut etre optimiste...).

Super ta prepa, ca me plait bien :king2:

Alexis

Super ta prepa, ca me plait bien :king2:

Merci :king2: J'aurais à  peu pres la même prépa dans les grandes lignes. Pour la demu je vais partir sur du 15, on verra par la suite...Je te tiens au jus Dbee !

Gros week en perspective, pourvu que le patron me laisse mon vendredi...

A++

Salut,

Dites moi les pros de l'éléc, j'ai amené ma mito chez mon garagiste pour refaire le faisceau élec pour un usage piste (j'ai essayé 2 heures...heu le fil orange va sur le CDI...m**** rien ne correspond !!! bouhou ). Il m'a contacter disant qu'il ne fallait pratiquement rien comme fil, adieu le regulateur et la batterie...ça va faire du vide

salut

avec un peu de patience tu fais comme là :

tu effaces tout ce qui sert à  rien et tu as ton schéma simplifié .

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=3951

à  la place de la batterie il faut un condensateur

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?...hl=condensateur

Oui c'est ce que je comptait faire...

En effaçant ce dont je n'ai pas besoin, j'arrive à  ça ! C'est bon à  votre avis, où on peu encore le simplifier ? Ou pi-etre il manque un truc ?

<img src="http://www.capitalpunishment.fr/images/faisceau31k_mod.jpg" border="0" class="linked-image" />

Merci d'avance

<img src="http://350rdlc.invisionzone.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biere.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":biere:" border="0" alt="biere.gif" />

Il faut le régulateur afin d'alimenter correctement l'indicateur de température.

Cadre fendu au niveau de la colonne de direction :crash:

Heureusement le mecano du coin en avait un, du coup entre deux apéros samedi (ça fait baisser le rendement, surtout au démarrage ) j'ai demonté entierement la premiere moto et remonté sur le nouveau cadre. 3h, c'est pas mal non ? Avec nouvelle fourche de Mito évo.

Finalement le faisceau se resume à  2/3 fils, je n'ai rien garder au final qui necessiter le regulateur, le condenso (si quelqu'un les veux pour test) etc...

Simplifier également la disposition des élément à  l'interieur...Je mettrais quelques photos plus tard :king2:

Commencé la peinture aussi !

Par contre petite question : Les Lomas GP sortent beaucoup à  gauche, la prise d'angle à  Ledenon ne va pas etre facile. Est-ce que certain on le même probleme sur une origine ?

A++

Par contre petite question : Les Lomas GP sortent beaucoup à  gauche, la prise d'angle à  Ledenon ne va pas etre facile. Est-ce que certain on le même probleme sur une origine ?

A++

Je roules avec 4G, une équipe bien sympatique et toujours de bonne journée.

Pour le radiateur, oui je garde celui de la mito, un peu balaize mais au moins ça refroidira par 45°C à  l'air

Personne n'a de bon plans pour les pneux, ils roulent avec quoi les 125 et autre 250 sur circuit ???