Le site de la Yamaha 350 rdlc

+ 1 avec maka ……………

Demande tout de même une indication du kilométrage de la première mais s'il s'agit de quelqu'un qui est assez proche

Mais bon, les conseilleurs ne sont pas les payeurs !

Du même avis .

Mais vérifie que la description soit exacte, ainsi que l'état des partie cycles.

Tiens nous au courant

salut, attention aux réservoirs pourris, c'est courant!

vérifier le fonctionnement des amortisseurs, c'est cher si faut changer.

pour le moteur, il vaut mieux en avoir un cassé qui sera toujours réparable et fiable par la suite, qu'un moteur qui parait marcher bien, et qui est usé bielles folles et pistons balladeurs.

on trouve des vilos pas cher les cylindres se réalèsent et les pistons en surcôte ne manquent pas.

a mon avis une bonne partie cycle est le plus important pour ce genre de moto.

Je bave sur les rdlc depuis quelques temps : moto mythique, 2 temps, et surtout, pas un truc en plastok style manga comme les motos actuelles.

J'étais encore en culotte courte, mais il me semble que la mode des motos "en plastok" a été en grande partie lancée par... la RDLC.

A+

J'étais encore en culotte courte, mais il me semble que la mode des motos "en plastok" a été en grande partie lancée par... la RDLC.

A+

Salut !

14 ans en 1980 ... et déjà  dévoreur de Moto-Journal depuis plusieurs années !

Effectivement, jusqu'à  la LC, la plupart des motos de la fin des 70' avaient encore du fêêêr partout :

- garde-boue av/ar

- cuvelage de phare

- carter de chaine secondaire

- carters moteur extérieurs (embrayage, allumage, pompe à  huile ...)

- compteurs

- rétros

- fond de selle ...

Le plastique gagnait par-ci par-là , mais la LC a vraiment été remarquée à  sa sortie comme "tout plastique" (et donc quasiment sans chrome).

Par contre pour le style Manga-pas-bô , j'approuve pas non plus !