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bonjour,

moi j'ai eu des problèmes similaires avec mon 31K , gros nettoyage carbu pointeaux mais la cause était CDI....

essayes en un.

bonjour,

moi j'ai eu des problèmes similaires avec mon 31K , gros nettoyage carbu pointeaux mais la cause était CDI....

essayes en un.

Il parait que le CDI des 1WT, c'est du béton

trêve de plaisanterie, dès qu'on m'en prêt un, j'essaie !

Soigne tes masses………

Romin, le coup des gicleurs ça aurait été étonnant si j'en crois les spécialistes du forum qui disent que le 1 wt est trop riche d'origine.

Si on prend les carbus de 31 k qui vont assez bien sur wt, on a 22,5 + 240 = 262,5 si je ne m'abuse

Avec le wt d'origine on a 27,5 + 185 + 65 (à  gauche) soit 277,5 et 272,5 à  droite

Alors avec 27,5 + 230 + 65 = 322,5 il ne risquait pas de serrer……… 

Mais tant qu'à  essayer, il a eu raison d'aller vers plus riche que le contraire!

salut, on peut pas comparer les gicleurs des carbus 31k et 1wt car les 1wt ont des gicleurs de pointe en plus, ils sont situés au niveau de la durite sur le côté des carbus, ils fonctionnent a hauts régimes.

donc si tu as des gicleurs de pointe sur tes carbus actuels, repasses en 185 principaux sinon il est evident que tu seras trop riche.

si tu as des pots détendes, en principe il faut légèrement apauvrir, car ton moteur a un meilleur rendement avec des détentes.

Salut,

essaie directement de voir avec un autre CDI, si c'est bien des coupures moteur, peu probable que ce soit du coté de la carburation.

++