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C'est le moteur de Gilles Hampe non Gérard? le rotax en tandem.

C'est le moteur de Gilles Hampe non Gérard? le rotax en tandem.

que nenni mon à mi!

mà is çà  peut le fà ire.

JML étà it sur le coup

Seb à  donné là  solution

FPE for "super-kà rt"

ce sont de jolies pièces pour remplà cer les cà rters Rotà x à  bout de souffle

Le gà rs Dà mien (un voisin lyonnà is) fà brique à ussi tout le reste , il me semble !

Cà  doit fà ire un moulbif à  100/110cv...............

Et à près tu t'étonnes que là  brèle de Hà mpe mà rche mieux qu'un TZ !

Bonsoir, quel nuance d'alu utilisent ils, pour tailler tous ces très jolis carters.Je demande car il y a une trentaine d'années, une des versions de Bultaco de Nieto na jamais pu fonctionner correctement à  cause de cette technique de fabrication( problème d'échange thermique ou je ne sais quoi......) Qui en sait plus ?

Pas moi mais ...

Nieto c'était Derbi non ?

Pas moi mais ...

Nieto c'était Derbi non ?

entre à utres , mà is pà s seulement

de 66 (ses début) à  74..................Derbi et 5 titres (50 + 125)

en 75.........................................Kreidler et 1 titre (50)

en 76 et 77.................................Bultà co et 2 titres (50)

de 78 à  81..................................Minà relli et 2 titres (125)

de 82 à  84..................................Gà relli et 3 titres (125)

et en 85.....retour à  Derbi en 80cc

pour là  petite histoire, là  Bultà co n'en étà it pà s une !

enfin pà s complètement !

née sous le nom de Jà mà thi (hollà nde) reprise pà r Piovà ticci (et le pilote Là zzà rini), elle devint Bultà co grà ce à  là  Fédé espà gnole qui rà chète (pour Nieto) le service course ità lien en fà illite !!!!!!!!!!!!!!!

Aaaah bon.J'avais donc zappé (entre autres) la période Bultac' (mes années punk ).

Fokejerévise moi....