Le site de la Yamaha 350 rdlc

salut, cdi devmoto recu, essais concluent avec les courbes fournie, montées en régimes assez étonnantes, au delà  de 4000 sur mon engin ça pousse tout le temps (160 en 4 rapidement avec une impression de tirer trop court), j'ai eu une panne de compte tr pendant l'éssais, mais au son il n'y a plus de perte de puissance passé 9000 , je devrai avoir un rdv téléphonique pour me lancer dans la prog, pour l'instant je n'arrive pas a me connecter au boitier

maintenant il y a un pc dans le garage, on aura tout vu!

GG .

Tu utilises quoi comme courbe ?

Au sujet du pc, c'est ce qui m'a poussé à  choisir Zeeltronics, j'ai pas de portable....

pour la courbe elle est pourtant assez proche de l'origine "théorique" 57v , mais au ressenti les valves sont sans doute mieux gérées car c'est plus progressif, l'allumage est de bien meilleur qualité c'est certain, et pas de coupure au delà  de 9000tr avance fixe de 10000 a 15000

15° de 0 a 1999

17° a 2000

27° a 3500

20° a 9000

15° a 10000

mais moteur pas stock on peut pas comparer a une moto d'origine.

Merci

pareil . . ça m'a l'air sympa comme matos . en plus,pas loin de chez moi,je vais y reflechir .

salut, du neuf, paufinage et surtout bon essai ce w-end, le compte tr fonctionne c'est mieux avec un fusible , petite pointe a 200 a 11000 bien emmenés y'a moyen de tirer plus long mais sans grand intéret sur nos routes de "m....."

y'a du couple partout, et plus de perte après 9000 voilà  en gros avec ma config moteur ce que j'ai gagné

conclusion : peu cher pour le gain et 100% satisfait!

thomas est en train de me faire un boitier genSing sur mesure, ben oui je suis chiant... non en fait je lui demandeé un petit plus sur le boitier, il me le fait compatible mono 4tps/rdlc/250rs on essaiera ca sur le 250 rs du poto.

ben oui autant s'en servir le plus possible.

le GenSing est intéressant notemment pour le réglage mécanique des valves (le logiciel contrôle le fonctionnement électrique mais pas la course.), et pour rechercher une panne c'est top, on fait pas de bruit on enfume rien ni personne... faut penser a débrancher les anti patates car une flamme qui sort du pot ça fait sursauter!

et puis sinon je me suis amusé avec les options:

*un shift light vert (zone verte ou quick shifter actif)

*un shift light rouge pour zone rouge réglable si rodage

*un contact shifter sur le sélecteur est à  l'essais (montage maison avec un micro switch), je dois encore régler le temps de coupure de l'allumage et ce serait pas mal d'y mettre un contacteur en série avec le micro switch pour le désactiver. et franchement quand on voit le prix du kit shifter dinojet c'est plus cher que le cdi programmé+Gensing

shifter

salut . alors ce shifter , ça marche ?

voui voui, ca fonctionne, poignée a toc tu tapes le selecteur et les vitesses passent, je sais pas comment fonctionnent les supers kits très chers, mais je l'ai réglé pour qu'il fonctionne qu'à  partir de 7000tr, j'y est associé un shift light vert m'otorisant a ne pas débrayer.

trop bas dans les tours sa secoue la boite et je voudrai pas tout casser. on peut régler le temps de coupure d'allumage, je l'ai mis a 200ms, on peut essayer moins mais je pense pas en dessous de 150ms.

voili voilou

classiquement sur une machine de circuit c'est entre 30 et 70 ms

le temps de coupure varie en fonction du rapport engagé !! (plus long sur les premiers rapports, sinon : boum la tronche dans la bulle)