Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
oki marco, merci!
1er achat avant de commencer.
http://www.cdiscount.com/auto/entretien-auto-reparation/cric-hydraul-moto-xlptools/f-133080307-IMP552053.html?cm_mmc=Criteo-_-cpc-_-n%2fa-_-n%2fa&cid=media
vous en pensez quoi? un peu cher d'acheter une table élévatrice...
Je vous dirai ce que j'en pense a l'utilisation 
Bonjour,
Je suis aussi en ce moment en pleine réfection, restauration, remise en état (rayer les mentions inutiles) de mon 1WT, je te souhaite bon courage et plein de plaisir pendant et après travaux.
Personnellement je choisirai une vrai table ! Ce lève ---- monte pas assez haut, et pas sur qu'une moto soit stable juchée la dessus.
J'ai pas de table, je travaille assis par terre, à genoux ou allongé, je m'adapte en fonction mais je préfère ainsi ! J'ai un grand morceau de moquette (2x3 m) pas de pb, pas froid et confortable.
Certainement un de ces 4, j'en achèterai une.
oki marco, merci!
1er achat avant de commencer.
http://www.cdiscount.com/auto/entretien-auto-reparation/cric-hydraul-moto-xlptools/f-133080307-IMP552053.html?cm_mmc=Criteo-_-cpc-_-n%2fa-_-n%2fa&cid=media
vous en pensez quoi? un peu cher d'acheter une table élévatrice...
Je vous dirai ce que j'en pense a l'utilisation
Salut
J espère que t en a pas déja achete!!,on sait pas faire grand chose la dessus, et si les pots sont montés,vaut mieux pas !!!et en plus ceux qui vendent ca en promo sont des escrocs,ce cric fabriqué en Chine je crois ,chez nous en Belgique,on les vend pour 49 eur dans les MAKRO depuis plusieurs années,on en trouve maintenant de tout les cotés,a tous les prix mais toujours bien plus chers,en escomptant sur l ignorance des gens sur le prix réel!!
pareil que Francis dès la sortie du carton je l'ai revendu pour un piège à soupapes. 
disons que si on avait pas les pots et que le dessous du moteur soit plat on pourrait voir . 
les pots, les pots... c'est vrai.
1ère réflexion ne plus se précipiter...
Salut
si ton budget est serré,fais toi une table avec une vieille porte ou un panneau suffisament épais et rigide ,tu récuperes quelques gros bloc béton ,t en mets jusqu a la hauteur que tu as besoin,ou des gros blocs de bois,tu remontes ta moto ,moteur,roues chassis et quand tu as fini,tu demandes a 1 ou 2 copains de la descendre avec toi ou si c est pas trop haut,fait une rampe pour la descendre sur ses roues mais sans carrosserie au cas ou!!! 
,a ce moment la seulement tu mets la carrosserie,réservoir etc...
s
salut je suis dans le meme cas que toi, j'ai decider de donner une petit coup jeune à mon 1WT de 1988,le moteur n'avait jamais ete démonté. j'ai le moteur sur l'etabli depuis 3 semaines premiere dificulté:
les cruciformes coté embrayage impossible à démonter sauf 2 pour les autres coup de disqueuse de mini perceuse pour les transformer en empreinte pour tournevis plat,j'ai aussi eut du mal à sortir le carter car l'oxidation du tuyau de sortie de pompe le rendait solidaire du carter d'embraillage et étant coudé il ne passait pas dans le carter moteur.
deuxieme dificulté l'ecrou de la cloche de l'alternateur: je me suis fabriqué un outil pour bloquer la cloche et même avec une clef en croix ralogée je n'arrivais pas à le debloquer. j'ai alors mis une clef à pipe de 17 et j'ai fais bras de levier entre la clef à pipe et l'outil avec une barre de fer.
troisiéme dificulté la cloche de l'alternateur. au vu du serrage de l'ecrou et des post lies a l'extraction de la cloche ( http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=4762 )
j'ai bien cru que j'allais me tourver dans la même situation que thierro. arrache roulemenent serré à fond, WD40, petit coup sur la tete de villebrequin, sur la cloche en éspèrant ne pas avoir déterioré les roullements
toujours rien.
ça a laché refroidissant l'axe avec une bombe de froid et après en chauffant la cloche avec un mini chalumeau. attention de ne pas se trouver en face quand ça lâche. l'arrache roulement et la cloche ont traversés le garage!
pour l'instant j'en suis là
oula çela s'annonce difficile, mais mon moteur à déja était ouvert par yamaha il y a pas très longtemps je croit,
ça devrait aller j'espère! 
courage smt ^^
salut je suis dans le meme cas que toi, j'ai decider de donner une petit coup jeune à mon 1WT de 1988, moteur n'avait jamais ete démonté. j'ai le moteur sur l'etabli depuis 3 semaines premiere dificulté:
les cruciformes coté embrayage impossible à démonter sauf 2 pour les autres coup de disqueuse de mini perceuse pour les transformer en empreinte pour tournevis plat,j'ai aussi eut du mal à sortir le carter car l'oxidation du tuyau de sortie de pompe le rendait solidaire du carter d'embraillage et étant coudé il ne passait pas dans le carter moteur.
deuxieme dificulté l'ecrou de la cloche de l'alternateur: je me suis fabriqué un outil pour bloquer la cloche et même avec une clef en croix ralogée je n'arrivais pas à le debloquer. j'ai alors mis une clef à pipe de 17 et j'ai fais bras de levier entre la clef à pipe et l'outil avec une barre de fer.
troisiéme dificulté la cloche de l'alternateur. au vu du serrage de l'ecrou et des post lies a l'extraction de la cloche ( http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?showtopic=4762 )
j'ai bien cru que j'allais me tourver dans la même situation que thierro arrache roulemenent serré à fond, WD40, petit coup sur la tete de villebrequin, sur la cloche en éspèrant ne pas avoir déterioré les roullements
toujours rien.
ça a laché refroidissant l'axe avec une bombe de froid et après en chauffant la cloche avec un nini chalumeau. attention de ne pas se trouver en face quand ça lâche. l'arrache roulement et la cloche ont traversés le garage!
pour l'instant j'en suis là
Pour les vis cruci le mieux c'est les tournevis a impact.
Radical et ca ne flinge pas les vis