Le site de la Yamaha 350 rdlc

Pas normal:

radiateur entartré

calorstat ( si équipé )HS

et plus insidieux , turbine de la pompe à  eau dessertie sur son axe , j'ai eu le cas sur un ex 4LO .

C'est quoi comme moto ?

Salut à  tous, et merci pour les nombreuses réponses !

Pompe à  eau vérifiée, pas de pb de radia...Je pense effectivement au calorstat, car comme la culasse avait morflé, j'en ai remonté une autre (Et, de mémoire, j'ai effectivement du laisser le calorstat en place, sans le vérifier...). Vu la météo qui arrive, je pense que je vais le virer.

Au fait, c'est pour le TDR (Le nouveau LC, je crois qu'il a pas encore démarré... )

@+

tu ouvres les fenêtres et tu mets le chauffage a fond!

(désolé, au bistrot des fois..............)

Ah, je vois que je ne suis pas seul ?...

Moi aussi surchauffe ce we en rodage, mais en "fin de rodage" sur un bout d'autoroute à  6-7000tr, limite zone rouge température.

Il me manquait en gros 75cl d'eau dans le radiateur

Est-ce que l'eau à  la place du liquide de refroidissement ne s'avaporerait pas à  la longue ?? 1800 bornes dans mon cas...

Parce que sinon moi aussi je vais devoir regarder mon calorstat

Tazmantropchaud

si il te manque de l eau c est qu il y a un bleme.elle ne serait pas passee dans la boite ? l eau ou le liquide ne s evapore pas , si l eau se barre du circuit il faut trouver ou elle passe!

Salut à  tous,

Bon, j'ai trouvé.... Après avoir changé le calorstat, le problème persistait... Et là , j'ai vu que mes durites étaient "à  plat" ! Puisque le circuit de refroidissement se met en dépression, c'est donc qu'il y a quelque chose qui aspire ! Après avoir changé mon carter d'embrayage, le problème a été reglé: ça venait donc du spy de pompe à  eau. Voili voilou, si mon expérience peut servir...

(L'eau passait donc dans la boite, mais le passage était suffisamment petit pour que ça ne se voit pas de manière évidente, ni au niveau de boite qui montait très doucement, ni au niveau de l'eau qui baissait lui aussi très lentement).

@+

Salut à  tous,

(L'eau passait donc dans la boite, mais le passage était suffisamment petit pour que ça ne se voit pas de manière évidente, ni au niveau de boite qui montait très doucement, ni au niveau de l'eau qui baissait lui aussi très lentement).

@+

Pas de mayo ?

Et bien pour moi, les symptômes s'oriente plus vers un ......... JOINT DE CULASSE !!

Hier-soir re-chauffe.... grrr

Je vire le calorstat (pourtant testé ok) et repart tester.

Je fais chauffer, puis mais du gros gros gaz pendant quelques minutes, la temp reste très basse......

Puis d'un seul cout VLAN plein d eau sur le genou gauche venant du vase d expansion, et toujours la temp très basse. Par contre la temp est alors très vite montée malgré avoir coupé les gaz…

Et là  même à  4000 tr, ça titille la zone rouge de la temp.

Il manquait encore 75 cl d eau et bullage difficile à  voir dans le radiateur à  l arrêt.

Nous avons donc penché pour une fuite au joint de culasse en pleine charge ce qui expliquerait mes symptômes.

Il faut dire que je n avais toujours pas resserré ma culasse depuis le remontage…

Merci de me confirmer ou me donner votre avis svp.

(Je vérifie ce midi le niveau de boîte mais peu probable)

Nous avons nettoyé le joint (pas de traces visibles) puis remontage à  la pâte de chaque coté. Ce soir en arrivant à  Mérignac je ressers la culasse, de l eau et une grosse prière, et test…………………………………………………..

salut

à  mon avis vu l'age de nos brêles, on se préoccupe pas assez de la surface de la culasse (voilée), surtout que les joints actuels sont rigides, alors que les anciens étaient souples et supportaient mieux une légère déformation.

ce n'est que mon avis.

et surtout ne pas rouler sans calorstat !

On est garant d'une montée en température avec un Calorstat, sans lui le risque de casse est sans commune mesure.

Concernant la culasse, l'idéal serait d'avoir une culasse par cylindre, un servo moteur par valve et un peu moins de jeu entre les douilles de centrage et les cylindres pour un parfait alignement des valves... mais voilà  faut faire avec.

Ce qui le n'empêche pas d'être un sacré petit moulin, ce 350 cm3 avec plein de sensations fortes et démesurées par rapport à  la cylindrée.

Je rêve d'un 5 cylindres extrapolé de cette base avec une boite de vitesse digne de lui car l'étagement me semble merdique dès la 4e avec un moteur gonflé.

Ce sont juste mes constats.

A+